豬是中國人最重要的肉食來源，約占全國肉類消費的62.65%。放眼全球，國人對豬肉的喜愛可謂令人震驚，全球約一半的豬肉都被中國人吃掉了。近一年來，受非洲豬瘟影響，國內(nei) 豬肉供給短缺，價(jia) 格持續飆升，“二師兄”C位凸顯，瞬間拱上頭條，開啟了全民豬肉討論熱潮。

　　自2018年8月非洲豬瘟爆發以來，多省禁止生豬跨省運輸，提高生豬運輸門檻。在豬肉供給短缺的當下，生豬運輸有恢複跡象嗎？相關(guan) 部門大力鼓勵冷鮮肉上市，豬肉冷鮮肉運輸量有變化嗎？豬肉價(jia) 格狂飆，牛羊肉替代現象明顯麽(me) ？其運輸量究竟漲了多少？為(wei) 此，滿幫拉取了2018年至今豬肉冷鮮肉、生豬、牛羊及牛羊肉等運輸數據，一窺真相！

　　2019生豬運輸逐漸恢複，但8月環比又開始下跌36.3%

　　春節曆來都是豬肉消費旺季，2019年1月生豬貨運量迎來環比293.5%的高增長，成為(wei) 生豬運輸恢複的一個(ge) 標誌性轉折。隨後即可看到生豬運輸量逐漸恢複，隨著部分省份疫情解封，2019年生豬運輸已逐漸恢複到2018年上半年水平。

　　值得關(guan) 注的是，春節後，一直呈上漲趨勢的生豬運輸量在2019年8月迎來首次下降，環比下跌36.3%，在運輸環節即體(ti) 現了生豬供給乏力現象。同時，國家統計局9月發布的數據顯示，8月份，中國豬肉價(jia) 格上漲46.7%，漲幅比上月擴大19.7個(ge) 百分點。生豬貨運量與(yu) 豬肉價(jia) 格呈現了正相關(guan) 的關(guan) 係。由於(yu) 生豬養(yang) 殖周期較長，預計未來一段時間生豬貨運量將持續下行。

　　8月豬肉冷鮮肉貨運量同比漲10倍，運距提升60.7%

　　在“調豬”變“調肉”的政策建議下，一年來豬肉冷鮮肉貨運量漲勢明顯。2019年8月，豬肉冷鮮肉貨運量同比增長10倍，且平均運輸距離變得更長。一年時間，冷鮮肉每單平均運輸距離從(cong) 900公裏提升到1447公裏，同比提升60.7%。

　　實際上，從(cong) 2018年8月非洲豬瘟一爆發，豬肉冷鮮肉就出現連續4個(ge) 月的環比高增長，除11月29.7%的增長外，其餘(yu) 3個(ge) 月環比增速都超過50%。生豬跨省禁運之下，2018年10月更是創下了115.6%的環比增幅。在經曆春節傳(chuan) 統貨運低穀之後，豬肉冷鮮肉基本繼續保持高增長態勢，可以說，非洲豬瘟將中國人從(cong) 熱鮮肉到冷鮮肉消費習(xi) 慣的轉變推進了一大步。

　　8月牛肉貨運量同比漲3.6倍，羊肉漲2.4倍

　　8月豬肉價(jia) 格大幅上漲，牛羊運輸量大幅上漲了嗎？數據顯示，2019年8月牛肉貨運量同比上漲356%，環比上漲43.6%，羊肉貨運量同比上漲236%，環比上漲42.4%。其實，從(cong) 2018年下半年開始，牛羊肉貨運量環比就呈現高增長狀態。盡管中國牛羊肉人均消費量不大，但非洲豬瘟這一年，牛羊肉消費提升速度還是十分明顯。

　　活牛活羊貨運量增速不及牛羊肉，但也呈現明顯的漲幅。特別是豬肉價(jia) 格衝(chong) 高的8月，活羊運輸環比上漲65.2%，同比上漲47.2%，活牛運輸環比上漲31.2%，同比上漲53.9%。

　　不止牛羊漲，8月凍肉貨運量同比上漲136%

　　數據顯示，凍肉貨運量整體(ti) 一直呈上漲趨勢，非洲豬瘟發生後，貨運量開始下降。但從(cong) 2019年開始，凍肉貨運量開始止跌上漲，3月創下環比92.9%的增速，2019年8月凍肉同比增長136%，環比上漲8.1%。

　　豬肉外調恢複最好的省份是誰？

　　河南作為(wei) 養(yang) 豬大省，本省消費量不大，大部分豬肉都供給了外省。在非洲豬瘟爆發後的這一年，河南冷鮮肉出港貨運量占豬肉冷鮮肉出港總量的24%，大幅領先第二位的雲(yun) 南。在豬肉冷鮮肉出港排名前十五城中，河南上榜6城：開封、商丘、駐馬店、鄭州、漯河、南陽。雲(yun) 南冷鮮肉出港貨運量占比11%，排名第二，湖北占比7%，排名第三。

　　 冷鮮肉入港以大城市居多，東(dong) 南沿海是主流

　　從(cong) 2014年5月開始，北京立法禁止在有形市場現場銷售活畜禽，從(cong) 平台數據也可看到，非洲豬瘟爆發這一年，北京是豬肉冷鮮肉入港貨運量排名第一城市，占全國豬肉冷鮮肉入港貨運量11.2%。上海排名第二，占比8.6%。由於(yu) 冷鮮肉運輸要求及運輸成本較高，豬肉冷鮮肉目的地基本以大城市及東(dong) 南沿海發達城市為(wei) 主。

　　從(cong) 肉類消費比例來看，豬肉仍占我國肉類消費的絕對大頭，盡管牛羊肉快速增長，但牛肉產(chan) 量僅(jin) 為(wei) 豬肉的11.9%，羊肉產(chan) 量僅(jin) 為(wei) 豬肉的8.8%，兩(liang) 者量級相差巨大，其替代作用並不明顯。

　　從(cong) 供給端來看，8月生豬貨運量首現下跌，供給不足問題凸顯。8月下旬以來，已有多個(ge) 部門出手，發布與(yu) 生豬產(chan) 業(ye) 相關(guan) 的優(you) 惠政策，促進生豬養(yang) 殖快速上馬。但由於(yu) 生豬固有生長周期的製約，未來，無豬可運現象或將持續一段時間。

　　從(cong) 調肉方式來看，冷鮮肉貨運量一年內(nei) 達到了10倍增速，不可謂不快。但從(cong) 流向區域可發現，主要還是集中在大城市及華東(dong) 地區，其原因在於(yu) 華東(dong) 是我國冷鏈物流主要集中區域。未來，隨著生產(chan) 加工、運輸、儲(chu) 存、銷售、冷鏈設施各環節的不斷配合及技術提升，冷鮮肉也將得到越來越廣泛的普及。

　　數據說明：

　　1、文中數據均來自公路貨運平台滿幫，數據選取時間段為(wei) 2018年1月至2019年8月；

　　2、概念說明：

　　熱鮮肉是指傳(chuan) 統的淩晨宰殺、清早上市、不經冷卻加工的畜肉。

　　“冷鮮肉”又稱保鮮肉，冷卻肉。將宰後的牲畜胴體(ti) 迅速冷卻到0至4攝氏度，並在流通和分銷過程中始終保持溫度。

　　冷凍肉是指將肉置於(yu) -18°C以下或更低的溫度環境中冷凍並保存的畜肉。