編者按：日前，交通運輸部、公安部、人社部、中華全國總工會(hui) 等16部門聯合印發了《關(guan) 於(yu) 加強貨車司機權益保障工作的意見》（簡稱意見），聚焦貨車司機長期以來的急難愁盼問題，研究並提出了加強貨車司機權益保障的9項重點任務。為(wei) 貫徹落實“意見”，推進行業(ye) 加強貨車司機權益保障，從(cong) 即日起，中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 公路貨運分會(hui) 聯合廣大會(hui) 員企業(ye) 開展“保障貨車司機權益在行動係列報道”，將陸續發布行業(ye) 專(zhuan) 家解讀及企業(ye) 行動案例。

據交通運輸部新聞發言人孫文劍的介紹，“2020年，全國1800多萬(wan) 貨車司機完成了全社會(hui) 74%的營業(ye) 貨運量，為(wei) 經濟社會(hui) 發展做出了巨大的貢獻”，貨車司機群體(ti) 為(wei) 經濟社會(hui) 發展的貢獻之重不言而喻。

隨著技術在物流領域的滲透普及，公路貨運不僅(jin) 承載量越來越大、效率逐步提高，在組織方式和結構上也開始轉型，網絡貨運平台成為(wei) 連接貨車司機群體(ti) 、推動行業(ye) 升級的新興(xing) 力量。

一、用以人為(wei) 本的技術創新，樹立平台服務榜樣

《關(guan) 於(yu) 加強貨車司機權益保障工作的意見》（以下簡稱“《意見》”）第七條特別指出，要“規範網絡貨運新業(ye) 態經營行為(wei) ”，指出平台要充分聽取司機意見，合理確定和調整信息服務費、會(hui) 員費、計價(jia) 規則、競價(jia) 機製、派單規則等平台規則，並在平台上公示，不得誘導貨主不合理壓價(jia) 和貨運車輛超載超限運輸，不得誘導貨車司機惡性低價(jia) 競爭(zheng) 、超時勞動。

對此，公路貨運平台福佑卡車以數據、算法和服務為(wei) 核心構建運營底盤，為(wei) 貨車司機提供從(cong) 找貨接單、在途運輸到簽收結算的全流程履約服務。通過技術，福佑卡車平台在貨源真實性、定價(jia) 、結算等多方麵製定針對性措施，維護司機權益。

首先，福佑卡車平台具有嚴(yan) 格的運單審核機製，保障貨源真實性。

平台針對KA（大客戶托運人）及SME（中小企業(ye) 托運人）兩(liang) 類貨主，均設定了嚴(yan) 格的信息審核機製。對KA客戶如京東(dong) 物流、順豐(feng) 、德邦等，施行公司直接甄別貨源方式，確保真貨源及發貨信息後，提供司機端予以接單，充分保障貨運真實性。對於(yu) SME貨主，平台實行“先付款再發貨”機製，也就是說，貨主在平台發貨時已經支付運費，且需注冊(ce) 認證、通過平台審核，有效避免虛假貨源信息。

此外，福佑卡車通過研發智能定價(jia) 係統，為(wei) 司機及貨主提供市場公允指導價(jia) ，幫助司貨雙方合理定價(jia) 。

《意見》指出，平台不得誘導貨主不合理壓價(jia) ，不得誘導貨車司機惡性低價(jia) 競爭(zheng) 。在福佑卡車平台，運價(jia) 由算法智能計算得出，智能定價(jia) 係統基於(yu) 平台曆史積累的真實、海量的交易數據，結合路線、天氣、車型、貨物類型、市場供需、突發情況等多個(ge) 因素實時計算價(jia) 格，對每一個(ge) 運單進行實時、合理、可靠的定價(jia) 。係統不僅(jin) 可以為(wei) 貨主與(yu) 卡車司機提供指導價(jia) 格，也對貨主進行了低價(jia) 限製，引導司貨雙方將運價(jia) 維持在市場正常運價(jia) 區間。

“全流程履約”，還意味著福佑卡車平台對交易全流程負責，包括結算環節。

由於(yu) 福佑卡車平台對貨主施行預付費模式，貨主如下單需先行支付運費，平台保管運費，在貨物確認簽收後第一時間支付給貨車司機。目前，平台實行T+0結算，也就是貨到即結算，司機承運交付如無異常，都可以在確認收貨後的1天內(nei) 收到運費。

目前，福佑卡車是業(ye) 內(nei) 唯一采用智能定價(jia) 係統的平台，為(wei) 貨主與(yu) 司機省去大量議價(jia) 時間。同時，通過消除無故扣款、延遲付款和貨物交付24小時內(nei) 完成付款的“秒結算”機製，平台讓司機結款的賬期大幅縮短，提高貨車司機的職業(ye) 尊嚴(yan) 。

二、降低司機安全風險，保障貨車司機合理休息

《意見》第五條指出，要“改善貨車司機停車休息條件”，指導道路貨運經營者、貨主企業(ye) 及寄遞物流企業(ye) ，依法依規科學確定貨車司機工作時間、工作量、勞動強度，合理確定貨物送達時限，保障貨車司機休息權益。

福佑卡車高度重視運輸過程中司機人身安全，我們(men) 致力於(yu) 通過新技術幫助司機和貨主兩(liang) 端實現降本增效的同時，降低貨車司機的職業(ye) 風險。

一方麵，福佑卡車司機端已上線“道路偏航預警”及“超速預警”等功能，為(wei) 司機師傅安全駕駛提供服務。

其中，“超速預警”指App根據司機上傳(chuan) 的LBS軌跡信息進行實時監控，如果司機超過規定車速行駛，會(hui) 給司機提醒，讓司機降低到規定車速以內(nei) 行駛。預警方式由弱到強、從(cong) 端內(nei) 到端外依次觸發，首先通過App發送通知、其次是語音播報、再次是智能機器人電話提醒，如果司機依然沒有回應，則會(hui) 觸發人工客服跟進。

同時，福佑卡車還將聯合相關(guan) 單位開展“安全知識競賽”活動，增強貨車司機的安全意識及自我保護能力。目前，福佑卡車已與(yu) 新疆維吾爾自治區道路運輸協會(hui) 達成合作，福佑卡車將作為(wei) 特別支持單位，支持2021年度“新疆貨車駕駛員安全知識勞動技能網絡競賽”的舉(ju) 辦，該活動麵向全疆30餘(yu) 萬(wan) 名卡車司機展開。

通過技術賦能，2020年，福佑卡車平台不僅(jin) 將車輛的空駛裏程降低了22.7%，讓貨車司機群體(ti) 提升收入，同時將貨運服務事故率降低至0.02%，遠低於(yu) 此前公安部公布的貨車萬(wan) 車事故率。