【2021年6月30日，斯圖加特訊】戴姆勒卡車旗下量產(chan) 梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車全球首秀，該車型主要用於(yu) 中短途重載運輸。作為(wei) 首款星輝閃耀的量產(chan) 純電動卡車，eActros標誌著梅賽德斯-奔馳卡車積極擁抱新時代，致力於(yu) 實現碳中和公路運輸的雄心。
eActros純電動卡車標準版預計將於(yu) 2021年秋季在德國沃爾特（Wörth am Rhein）工廠下線。量產(chan) 車型的研發融入了“eActros創新車隊”的調研成果和客戶反饋，而該創新車隊自2018年起就開始不斷積累經驗、收集反饋。此外，該車型的標準配置還包括廣受好評的電子後視鏡和多媒體(ti) 互動式駕駛艙。eActros純電動卡車現已滿電待發，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運輸轉型。
戴姆勒卡車股份公司董事會(hui) 成員，負責梅賽德斯-奔馳卡車業(ye) 務的冉莊柔（Karin Rådström）表示：“誠然，運輸業(ye) 是影響氣候變化的因素之一，但我們(men) 有能力、也有動力為(wei) 解決(jue) 這一問題做出貢獻。推出eActros就是一個(ge) 積極的開端，我們(men) 與(yu) 廣大客戶攜手開發並測試了這款純電卡車，路試總裏程超過50萬(wan) 公裏。eActros與(yu) 其專(zhuan) 屬配套服務的推出，標誌著梅賽德斯-奔馳卡車和我們(men) 的客戶在實現碳中和運輸之路上大步邁進。”
梅賽德斯-奔馳卡車銷售服務負責人範華斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動卡車的續航裏程可達400公裏，帶掛車的車輛總重量可達40噸，兩(liang) 台大功率電機最多可輸出400千瓦，足以勝任客戶日常工作的需求。除卡車產(chan) 品以外，我們(men) 的數字化服務團隊和新組建的‘電動運輸谘詢（eConsulting）’團隊致力於(yu) 幫助客戶盡可能簡單順暢地完成向電動運輸的轉型，解決(jue) 充電基礎設施、車隊整合和路線規劃等方麵的問題。”
超長續航裏程
梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車量產(chan) 車型配備3至4個(ge) 電池包，每個(ge) 電池包的容量約為(wei) 105千瓦時。該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續航裏程可達400公裏。這款純電卡車的核心技術是其驅動裝置，集成兩(liang) 台電機與(yu) 一台雙速變速器的剛性電動車橋。兩(liang) 台液冷電機總共可提供330千瓦的持續功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預見，車輛可通過智能能量回收係統進一步有效回收電能。製動期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅動係統再次利用。
強勁性能表現
兩(liang) 台集成電機兼具超高能效、恒定動力輸出以及強勁啟動扭矩。在電機與(yu) 雙速變速箱的配合下，強勁的即時扭矩確保了迅猛的加速、驚豔的駕駛舒適性和非凡動力性。與(yu) 傳(chuan) 統卡車相比，駕駛將更為(wei) 輕鬆無憂。此外，低重心設計讓車輛轉彎表現更佳。滿載狀態下，eActros純電動卡車能為(wei) 駕駛員降低10分貝的駕駛艙內(nei) 噪聲，約為(wei) 可感知噪音的一半。由於(yu) 車輛噪音很低，也讓夜間運輸送貨成為(wei) 可能。與(yu) 傳(chuan) 統卡車相比，eActros的振動頻率也明顯減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環境溫度下與(yu) 連接常規400安直流充電站時，3個(ge) 電池組從(cong) 20%充至80%所需時間僅(jin) 略多於(yu) 1小時。
全麵的商業(ye) 生態係統
梅賽德斯-奔馳卡車為(wei) 運輸企業(ye) 邁向電動運輸中的每一步賦能，將eActros純電動卡車深度融入整體(ti) 生態係統。該係統可提供相關(guan) 谘詢、服務和一係列數字解決(jue) 方案，全麵提升eActros的使用率，實現優(you) 化的車輛全生命周期總成本（T.C.O.）。例如，同步推出的“電動運輸谘詢”服務可基於(yu) 客戶現有的路線規劃，生成有效的電動卡車運營檔案。這項谘詢服務不僅(jin) 包括按需實現車場電氣化，還涉及規劃、充電基礎設施的申請和應用，以及連接電網等各種相關(guan) 事項。此外，梅賽德斯-奔馳卡車還可根據需求協助確認適用於(yu) 基礎設施和汽車行業(ye) 的公共補助。
智能數字化解決(jue) 方案
通過eActros標配的多媒體(ti) 互動駕駛艙，駕駛員可隨時掌握電池的當前電量、剩餘(yu) 續航裏程以及當前的平均能耗。另外，車隊管理者可通過車隊智能管理係統平台（FleetboardPortal）的數字解決(jue) 方案有效管理車隊。這其中還包括為(wei) 創建充電檔案特別開發的充電管理係統，以及包含駕駛時間、閑置時間和充電休息時間等詳細信息的行駛日誌。地圖工具可以實時顯示車輛的當前位置，以及運行、停放或充電等車輛狀態，還可實時顯示電池電量等信息。
為(wei) 駕駛員和其他道路使用者保駕護航
在安全性方麵，eActros的多項功能和係統為(wei) 所有道路使用者提供高水準的保護。例如，在車輛遭遇側(ce) 向碰撞時，帶有鋁質框架的特殊防撞元件能夠保護電池，而這些元件內(nei) 部的集成傳(chuan) 感器則能夠及時識別碰撞場景。在此種情況下，高壓電池將自動絕緣於(yu) 車輛其他部分，而駕駛員隨時都能在座艙內(nei) 啟動高壓斷電功能。同時，為(wei) 確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros標配了外置聲學車輛示警係統（AcousticVehicleAlerting System，AVAS）。
此外，eActros標配的車側(ce) 區域保護輔助係統（SideguardAssist）也能確保車輛向靠近人行道的一側(ce) 轉向時更加安全。另一標配係統是具備行人識別功能的緊急製動係統——第五代主動製動輔助係統（Active Brake Assist)，該係統可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時的碰撞風險。通過搭載各類輔助係統，梅賽德斯-奔馳卡車致力於(yu) 盡可能為(wei) 駕駛員提供最大支持。依照相關(guan) 法律規定，駕駛員自始至終都需要高度重視車輛駕駛安全。
以創新助力運輸行業(ye) 的轉型
eActros量產(chan) 車型將首先在歐洲（包括德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭(lan) 、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典）發售，更多市場引入情況將適時更新。同時，閃耀星徽光芒的更多電動卡車產(chan) 品正在醞釀中：梅賽德斯-奔馳eEconic低地板卡車有望於(yu) 2022年投產(chan) 。此外，電動eActrosLongHaul長途卡車預計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2卡車將於(yu) 2020年代的後半程投產(chan) 。
如今，隨著環保要求的日益迫切和全球運輸量的不斷增長，物流行業(ye) 正麵臨(lin) 諸多挑戰，貨物運輸需要越來越高效和可持續。鑒於(yu) 氣候保護方麵的社會(hui) 責任，梅賽德斯-奔馳卡車正致力於(yu) 通過純電動技術和氫燃料電池技術來實現碳中和運輸的目標。戴姆勒卡車認同《巴黎協定》中的行業(ye) 碳中和目標，期望至2039年在歐洲市場實現全麵電動化的產(chan) 品陣容。
關(guan) 於(yu) 戴姆勒股份公司
戴姆勒股份公司是全球最成功的汽車製造商之一。戴姆勒集團旗下業(ye) 務領域包括梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車、戴姆勒卡客車和戴姆勒出行，是全球領先的豪華汽車廠商之一，也是全球最大的商用車生產(chan) 商之一。戴姆勒出行提供融資、租賃、車隊管理、投資、保險經紀以及創新出行服務。公司創始人戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳於(yu) 1886年發明了汽車，書(shu) 寫(xie) 了曆史新篇章。
作為(wei) 汽車行業(ye) 的先驅，戴姆勒將通過安全和可持續的方式塑造未來出行視為(wei) 己任。因此，戴姆勒集團致力於(yu) 開發創新和環保的技術，創造安全可靠且性能卓越的汽車，令客戶為(wei) 其著迷，閃耀著靈感之光。戴姆勒不斷投入穩步研發高效的動力係統——從(cong) 高首页天9国际手机版內(nei) 燃機和混動車型到配備動力電池或燃料電池的純電動車型，同時以實現本地零排放出行為(wei) 長遠目標。此外，戴姆勒集團還在汽車的智能互聯、自動駕駛、創新出行方案等領域不斷投入。戴姆勒積極踐行企業(ye) 社會(hui) 責任，高度重視環境保護。
戴姆勒集團的產(chan) 品和服務幾乎遍及世界各國，在歐洲、美洲、亞(ya) 洲和非洲均設有工廠。除了全球最具價(jia) 值的豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳（數據來源：Interbrand報告，2020年10月20日）以及梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-EQ和Mercedes me以外，戴姆勒的品牌陣容還包括商用車品牌梅賽德斯-奔馳卡車、福萊納、西星、巴拉特奔馳、扶桑、賽特拉、托馬斯客車，以及戴姆勒出行旗下品牌：梅賽德斯-奔馳銀行、梅賽德斯-奔馳金融服務、戴姆勒卡車金融和Athlon。公司在法蘭(lan) 克福證券交易所和斯圖加特證券交易所上市（股票代碼為(wei) DAI）。2020年，戴姆勒集團全球員工總數約為(wei) 288,500人，集團總銷量280萬(wan) 台，集團營業(ye) 額達1543億(yi) 歐元，息稅前利潤總額為(wei) 66億(yi) 歐元。
