這是青出於(yu) 藍而勝於(yu) 藍？
2015年3月20日報道，由徐迅（Tony）、方安迪（Andy）和斯坦利·唐(Stanley Tang) 三位在美中國留學生，在美國山寨美團、餓了麽(me) 模式創立外賣平台——DoorDash（多達世）時，也許沒料到未來的發展。
（DoorDash騎手，圖源：DoorDash官網）
而DoorDash隻用了7年時間，就打敗了美國外賣鼻祖Grubhub（高朋），成為(wei) 了美國最大的外賣平台。截止2024年1月29日，DoorDash市值431.02億(yi) 美元（約合3095億(yi) 元），美團市值4202.82億(yi) 港元（約合3862億(yi) 元）。
而在2021年1月19日，美團市值超越2萬(wan) 億(yi) 港元（約合18380.8億(yi) 元），成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 騰訊和阿裏的港股第三大市值公司，如今已經跌去14518億(yi) 元。
美團近三年市值（2021年1月29日-2024年1月29日）
DoorDash與(yu) 美團相類似，都是從(cong) 外賣配送到多元化即配業(ye) 務，分別是中美即配行業(ye) 的龍頭。美團與(yu) DoorDash存在哪些不同？天九国际平台手机版官网入口《對標世界一流》專(zhuan) 欄本期對標分析。
作為(wei) 美國最大的外賣企業(ye) ，DoorDash在大量燒錢的路上一路狂奔，至今尚未實現盈利。
2023年第三季度，DoorDash營業(ye) 利潤虧(kui) 損達1.08億(yi) 美元(約合7.75億(yi) 元人民幣），至此三季度總虧(kui) 損已達4.9億(yi) 美元（約合29.35億(yi) 元人民幣)。
在國內(nei) ，美團的盈利狀況則要好得多。
據美團財報顯示，2023年第三季度美團淨利潤35.9億(yi) 元，同比增長195.3%；營業(ye) 利潤33.6億(yi) 元，預估31.6億(yi) 元。
一個(ge) 虧(kui) 了7億(yi) 元，一個(ge) 賺了33億(yi) 元，同樣深耕於(yu) 即時物流領域，美團和DoorDash為(wei) 何的利潤表現為(wei) 何相差如此之大？
利潤，也就是收入減去成本。
美團和DoorDash的利潤差異，一方麵來源於(yu) 二者的收入差異。
而二者收入的差異，主要又源於(yu) 訂單總數的巨大差距。
2023年第三季度，DoorDash總訂單量為(wei) 5.43億(yi) 筆，營業(ye) 收入為(wei) 22億(yi) 美元（約合158億(yi) 元人民幣）；美團即時配送總訂單量為(wei) 62億(yi) 筆，即時配送領域收入估計為(wei) 近280億(yi) 元（按業(ye) 務類型等比例估算）。
DoorDash在訂單需求量這個(ge) 源頭上，就輸了美團一大截。
另一方麵，二者的利潤差距又來源於(yu) 成本比重的差異。
2023年第三季度，DoorDash的總成本和支出為(wei) 22.72億(yi) 美元（約合163億(yi) 元人民幣），約為(wei) 營業(ye) 收入的103%。美團即時配送領域成本估計為(wei) 近220億(yi) 元（按業(ye) 務類型等比例估算），約為(wei) 營業(ye) 收入的80%。
盡管DoorDash的成本支出在總量上要少得多，但已超出其總收入。
如何降本增收，是DoorDash未來將要麵臨(lin) 的難題。
作為(wei) 國外和國內(nei) 即時物流領域的兩(liang) 大領頭羊，它們(men) 的創新水平孰強孰弱？
從(cong) 投入角度來看，毫無疑問，美團比DoorDash更注重研發創新。
DoorDash財報顯示，2023年第三季度DoorDash研發費用為(wei) 2.5億(yi) 美元（約合18億(yi) 元人民幣）；美團財報顯示，2023年第三季度美團研發費用為(wei) 53.21億(yi) 元，為(wei) 前者的近3倍。
從(cong) 產(chan) 出角度來看，美團的專(zhuan) 利數量也遠勝DoorDash。
截至2021年3月，美團國內(nei) 申請專(zhuan) 利5355件，授權專(zhuan) 利2130件，60%以上為(wei) 發明專(zhuan) 利，其中，人工智能方麵1218件、無人技術方向731件。
據Insights by GreyB數據顯示，截至2022年7月，DoorDash在全球共有329項專(zhuan) 利，其中257項已獲得授權，超過72%的專(zhuan) 利仍然存續，主要集中於(yu) 配送路徑規劃、最後一公裏交付等方麵。
美團深耕於(yu) 無人配送領域，目前已經擁有超過200件無人機相關(guan) 專(zhuan) 利，無人機配送飛行總時長超28000小時，並自主研發無人駕駛配送車，在疫情期間已投入使用。
7月5日，美團推出自主研發的第四代無人機，據稱該無人機可以在中雨、中雪、6級風、夜晚等環境飛行，能夠適應97%以上國內(nei) 城市的自然環境要求。
（圖源：美團官網）
DoorDash也曾嚐試運用無人機和無人車送貨，但其無人機是與(yu) 穀歌旗下的無人機公司Wing進行合作，無人車是與(yu) 通用汽車進行合作，並非自主研發。
相較之下，DoorDash擁有的配送路線規劃技術，美團也擁有；而DoorDash尚未掌握的自動化、無人化技術，美團也已具備。
由此看來，在創新競爭(zheng) 上，美團遠勝一籌。
與(yu) 傳(chuan) 統倉(cang) 配物流不同，即時物流更看重的是“配送”。而在配送體(ti) 係的搭建中，美團與(yu) DoorDash在不同的環境之下選擇了兩(liang) 條截然不同的道路。
早先，“外賣”等即時物流在中國還是新興(xing) 行業(ye) ，消費者是否願意為(wei) 此付費還是一個(ge) 問題。為(wei) 了留住消費者，必須以高效而又低價(jia) 的物流服務為(wei) 賣點。
但絕大多數商家無力負擔自建物流的昂貴成本，無法提供高質量配送服務，隻能由即時物流企業(ye) 接手這份“重擔”。
美團的配送團隊包含眾(zhong) 包團隊以及專(zhuan) 送團隊兩(liang) 類，總人數達到了一個(ge) 驚人的數字。2021年，美團騎手的數量為(wei) 527萬(wan) ，2022年增至624萬(wan) ，到了2023年，該數字已經超過了700萬(wan) ！
（圖源：美團官網）
為(wei) 了維係如此龐大的配送團隊，美團必須付出高昂的成本。
據美團公開財報顯示，2021年，美團外賣騎手成本為(wei) 682億(yi) 元，騎手成本占餐飲外賣收入比例達71%，而全年餐飲配送服務收入也不過為(wei) 542億(yi) ，這意味著美團在倒貼近140億(yi) 元補貼配送。
此外，美團還必須付出大量的人力及物力，持續優(you) 化加碼支撐眾(zhong) 多騎手配送的智能調度係統，盡可能拉高每次配送的收益。
相比而言，DoorDash的運作模式顯得更“輕”。
在美國，“外賣”並不是一個(ge) 新生事物。早在上世紀中葉，美國規模較大的餐館如達美樂(le) 等就推出了外送服務。
因此，美國顧客對外賣模式較為(wei) 了解，對配送費的接受程度也更高。
DoorDash可以將來自騎手的一部分成本轉嫁給消費者，同時不用發展更“重”的專(zhuan) 送團隊，反而專(zhuan) 注於(yu) 更“輕”的眾(zhong) 包團隊。
截至目前，DoorDash物流平台以零工方式雇傭(yong) 了超過100萬(wan) 騎手，約為(wei) 美團的七分之一。
更“輕”的配送團隊也減輕了DoorDash的配送。2019年美團餐飲外賣業(ye) 務毛利率為(wei) 18.7%（後續未披露），而Doordash的毛利率則可以達到近50%。
企業(ye) 市值在一定程度上可以反映投資者對企業(ye) 的品牌認可度。
截至2024年1月16日，DoorDash總市值為(wei) 412億(yi) 美元（約合3093億(yi) 元），美團總市值為(wei) 4615億(yi) 港元（約合3826億(yi) 元），略高於(yu) 前者。
權威機構的品牌價(jia) 值榜單也具有參考性。
2023年1月18日，國際權威品牌價(jia) 值評估機構Brand Finance發布了《2023年度全球最具價(jia) 值品牌500強排行榜》，美團位於(yu) 第205位，DoorDash則未躋身該榜。
除去市值和榜單排名，衡量一家即時物流企業(ye) 品牌價(jia) 值最好的方式，就是看市場買(mai) 不買(mai) 帳。
在美國餐飲外送領域，DoorDash可謂獨占鼇頭。
截至2023年7月，DoorDash以 65% 的市場份額位居首位，遠遠領先UberEats、Grubhub和Postmates等其他同行。
同年第三季度，DoorDash總訂單量同比增長24%至5.43億(yi) ，Marketplace GOV（訂單價(jia) 值）同比增長24%至168億(yi) 美元。
在國內(nei) 即時物流領域，美團得表現也十分優(you) 異。
據在線外賣行業(ye) 數據統計顯示，目前在我國在線外賣市場競爭(zheng) 格局中，美團外賣與(yu) 餓了麽(me) 占據九成以上市場，其中美團外賣占比高達64.6%，餓了麽(me) 占比為(wei) 33.9%。
根據美團最新財報，2023年第三季度，美團餐飲外賣日訂單峰值終於(yu) 突破7800萬(wan) 大關(guan) ，美團閃購日訂單峰值突破1300萬(wan) 。
然而，從(cong) 全球布局的角度來說，相較於(yu) 美團，DoorDash的發展更加全球化。
2022年6月，DoorDash宣布已完成對Wolt Enterprises Oy（“Wolt”）的全股票交易，使DoorDash進入包括美國在內(nei) 的27個(ge) 國家。DoorDash又通過收購Wolt，將為(wei) 其本地商業(ye) 建立一個(ge) 全球平台。
反觀美團，去年5月，美團旗下外賣平台KeeTa正式登陸中國香港市場，然而美團在香港的發展並不順利。
與(yu) 內(nei) 地市場相比，外賣等即時物流在香港處於(yu) 著高成本、低滲透率發展境況，同時美團還麵臨(lin) 著香港兩(liang) 大頭部餐飲外送平台Foodpanda和Deliveroo的前後夾擊，距離實現國際化發展還遠有一段路程。
五、義(yi) 利：美團和DoorDash皆義(yi) 利兼顧
企業(ye) 逐利而生，但一流的企業(ye) ，往往義(yi) 利兼顧。
美團CEO王興(xing) 曾表示：“企業(ye) 的社會(hui) 責任不僅(jin) 僅(jin) 是捐贈，更是創造就業(ye) 機會(hui) ，推動社會(hui) 進步。”
美團為(wei) 社會(hui) 創造了大量崗位。截至2022年，有有超過624萬(wan) 名騎手在美團外賣獲得收入，其中81.6%為(wei) 農(nong) 村轉移勞動力。
同時，美團還為(wei) 有困難商戶提供資金支持。截至2023年3月，美團已累計提供專(zhuan) 項幫扶資金近1.6億(yi) 元，惠及77萬(wan) 家困難商戶。
在抗疫保供、綠色消費、鄉(xiang) 村公益方麵，美團的身影仍然活躍。，
2022年，美團支持保供覆蓋30個(ge) 省級區域，603個(ge) 市區縣；截至2023年4月，已有超過3.27億(yi) 美團外賣用戶使用過“無需餐具”功能；截至2023年4月，美團已累計捐建607座操場，共9.4萬(wan) 名鄉(xiang) 村兒(er) 童受益。
DoorDash同樣十分重視踐行企業(ye) 社會(hui) 責任。
在環境方麵，DoorDash積極使用環保配送工具。2022年DoorDash使用低排放汽車交付了超過5600萬(wan) 訂單，估計避免了37000噸二氧化碳的排放。
在社會(hui) 方麵，DoorDash致力於(yu) 種族和性別平等。在美國超過9000名的員工種，36%是白人，24%是亞(ya) 洲人，18%是黑人或非裔美國人，15%是西班牙裔或拉丁裔，剩餘(yu) 7%是其他種族人群。女性和非二元人占領導團隊的44%。
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編輯：陳果
