剛剛結束的全國兩(liang) 會(hui) 上，政府工作報告中提出“加快補齊縣城基礎設施和公共服務短板，大力發展縣域經濟”。記者從(cong) 菜鳥了解到，菜鳥持續布局“AI+物流”，升級縣域快遞處理中心解決(jue) 方案。其自主研發的直線窄帶分揀機和無人車已在多個(ge) 縣域快遞處理中心及網點部署，分揀效率顯著提升，有的網點運輸成本下降30%。如今，在不少縣域快遞中心，菜鳥自動化分撥+菜鳥無人車已經成為(wei) 一種新標配。

“從(cong) 去年開始我們(men) 發現中小型分撥、網點自動化升級的需求開始增多。”菜鳥自動化分撥相關(guan) 負責人介紹，這類場景中場地較小，處理件量不大，但包裹類型多樣，對自動化設備的需求與(yu) 大型分撥中心有顯著差異。

針對這一新興(xing) 市場需求，菜鳥推出了六款不同規格的直線窄帶分揀機，適用於(yu) 分撥中心矩陣粗分、出港裝車、網點細分、電商分揀和播種等多種場景。同時，根據各快遞中心件量的不同，菜鳥還開發了人工供包、供包台供包和全自動供包等多種供包方式，並提供了從(cong) 規劃到交付的全鏈路解決(jue) 方案。

除了分揀自動化外，縣域快遞配送也在向無人化邁進。快遞包裹從(cong) 縣域的快遞共配中心、集中配送中心等地發出後，由無人車接駁運輸至周邊代收點，這一模式已經在全國多地應用。僅(jin) 菜鳥無人車就已經在浙江、山東(dong) 和陝西等地鄉(xiang) 村投入使用，無人車進村成為(wei) 常態。

這背後依賴於(yu) 技術的發展。一方麵，菜鳥自研的算法，可以讓無人車應對連環彎道以及無鋪裝等複雜道路；另一方麵，通過算法優(you) 化，菜鳥在硬件設計上避免了過度堆砌，例如每輛車隻配備一個(ge) 激光雷達，降低了長期使用和維護成本，使快遞網點買(mai) 得起、用得起。

“年後我們(men) 收到的來自全國40多個(ge) 區縣無人車采購需求，超過一半都是來自於(yu) 縣鄉(xiang) 一級的快遞網點。”菜鳥無人車相關(guan) 負責人表示，目前菜鳥也正創新交付模式，通過遠程交付等方式提高無人車的交付速度，加速無人車下鄉(xiang) 應用。

據悉，菜鳥持續推進技術的商業(ye) 化，菜鳥L4級公開道路無人車已麵向全國銷售，在30多個(ge) 城市和地區上路運營；菜鳥自動化和數字化項目已在全球28個(ge) 國家落地超過600個(ge) 。