項目調研團隊對包括尾板整體(ti) 市場情況、公司尾板市場銷售情況、同行的尾板市場銷售情況，行業(ye) 發展趨勢以及當前尾板市場存在的問題和政策訴求等核心問題進行了訪談並匯總如下。

一、尾板市場整體(ti) 概況

整體(ti) 來看，全國尾板生產(chan) 企業(ye) 大約有100~200家，廣東(dong) 省的尾板生產(chan) 企業(ye) 占到了70%~80%，其中深圳市和東(dong) 莞市分別有20~30家企業(ye) 。但北方企業(ye) 較少，據調查京津冀附近不超過3家企業(ye) 。

在品牌上，目前市場份額較大的尾板生產(chan) 品牌企業(ye) 包括凱卓立（深圳）、海格力士（深圳）、三能（深圳）、牛力機械（江門鶴山）、巨人機械（東(dong) 莞）、達成機械（東(dong) 莞）、安中（陝西）、雷奧（西安）。根據抽樣調查顯示，凱卓立市場占有率排序第一，占比31.22%。

二、尾板市場未來發展趨勢

1、尾板市場將保持較快增長速度

受政策利好和需求提速影響，我國尾板市場未來五年將進入快速增長期，尾板平均安裝率將達到40%左右，接近歐美發達國家水平。

2、尾板市場集中度將穩步提高

行業(ye) 市場集中度將穩步提高，有望形成一超多強的格局。

3、尾板產(chan) 品呈多樣化發展趨勢

隨著政策環境的改善和市場需求的發展，將驅動尾板產(chan) 品多樣化發展。

4、尾板市場區域分布更加均衡

隨著城市貨運人工成本快速上漲，能夠大幅節省人工的尾板需求將全麵增長，且在北方重點城市群和都市圈將迎來快速增長期。

5、尾板生產(chan) 成本控製壓力加大

隨著原材料價(jia) 格波動加大，尾板生產(chan) 成本控製成為(wei) 市場發展的關(guan) 鍵領域。

三、當前尾板市場存在的問題

1、規範政策與(yu) 具體(ti) 實施存在矛盾

（1）尾板替代箱式貨車尾門，是國際上通用的一個(ge) 應用模式，也是車輛輕量化的必須結果。在這種工況下，尾板長度是否計入車輛總長度的問題，在各地執行過程存在不同的做法和解讀。

（2）根據四部委辦公廳的聯合通知，尾板安裝合格證明應由有授權的安裝單位出具並蓋印章。但是目前各地在車輛上牌過程中，各地車管部門操作不統一，五花八門。給企業(ye) 造成了不必要的困擾，增加了企業(ye) 成本，也給車主更換車輛行駛證造成了不必要的時間浪費，希望公安、工信部門給予明確要求。

（3）工信部裝備工業(ye) 發展中心（2020）103號通知規定：尾板同一型式判定條件為(wei) ，車輛類型相同、尾板生產(chan) 企業(ye) 、型號相同。但目前工信部裝備工業(ye) 發展中心並沒有做到在車輛公告中注明尾板的生產(chan) 企業(ye) 和尾板的型號，導致公安部門在行駛證管理中也沒有做必要的控製。所以尾板市場實際上是一片混亂(luan) ，大批沒有與(yu) 車輛一起實際做過車型形式檢測的其他廠家和型號尾板混入市場。

甚至於(yu) 一些根本沒有做過尾板產(chan) 品形式經驗的偽(wei) 劣尾板（直至二手翻新）產(chan) 品也使用虛假報告混入市場。這種做法，不但存在著很大的安全隱患，而且極大損害了市場公平、公正，嚴(yan) 重侵犯了廣大守法守規的車輛生產(chan) 企業(ye) 、尾板生產(chan) 企業(ye) 及廣大消費者的利益。如果任由該情況蔓延，將使尾板安裝重新回到以前的混亂(luan) 狀態，多年來尾板標準化合規化的努力和成果也將受到極大影響。

2、證件不規範導致市場混亂(luan)

（1）針對尾板的後防護，車管所目前的操作僅(jin) 僅(jin) 要求實際尾板上的防護與(yu) 公告的圖片完全一致，反而對強度沒有要求。如此產(chan) 品合法混入市場造成了很大的安全隱患。

（2）安裝尾板沒有權利申請臨(lin) 時牌照，導致尾板安裝企業(ye) 要冒風險去提沒有牌照的車，此外裝一個(ge) 尾板所需要的時間遠遠小於(yu) 辦臨(lin) 時牌照的時間。

（3）尾板安裝合格證在車輛上牌時，需要提供的證明不統一。

（4）作為(wei) 車上安裝的一個(ge) 零件，沒有標明尾板的合法使用周期是多久。

3、政府監管、檢測功能有待完善

（1）目前沒有專(zhuan) 門的機構對安裝後的車輛尾板進行質量檢驗，沒有專(zhuan) 門機構對尾板進行安裝認證（是第三方檢測還是廠商自己檢測也是個(ge) 問題）。

（2）第三方檢測的費用比較高，這個(ge) 行業(ye) 現在的價(jia) 格是不合理的，為(wei) 了求得更多的市場占有率會(hui) 存在惡性競爭(zheng) 。

（3）在國標出來之前安裝尾板的車輛，行駛證上都是沒有備案的。這部分客戶如何處理是最大的問題。

（4）車每年要年檢，但沒有規定尾板每年要年檢，長時間不對尾板進行維修檢查，這存在嚴(yan) 重的安全隱患問題。

（5）尾板生產(chan) 不僅(jin) 要認可產(chan) 品的質量，還要認可企業(ye) （具有改裝合格證，經營許可證），可以保障後續的售後服務。

四、尾板市場發展相關(guan) 建議

1、尾板安裝規範

工業(ye) 和信息化部裝備工業(ye) 發展中心以合適的方式，明確尾板替代車廂門的情況下，收起後長度不超過300mm的尾板，不計算在車輛長度內(nei) 。

2、合格證明

采用生產(chan) 企業(ye) 出具的蓋有生產(chan) 企業(ye) 產(chan) 品合格專(zhuan) 用章的產(chan) 品合格證原件及安裝單位出具的蓋有安裝單位安裝合格專(zhuan) 用章的安裝合格證原件。

兩(liang) 證同時使用且明確使用產(chan) 品生產(chan) 和安裝合格專(zhuan) 用章有效，以確保管理法規及國標的嚴(yan) 肅性、以及產(chan) 品及安裝的可追溯性。同時可以考慮電子合格證明與(yu) 紙質合格證明具有同等效力。

3、上牌和年檢

嚴(yan) 格按照工業(ye) 和信息化部裝備工業(ye) 發展中心（2020）103號通知要求，車輛生產(chan) 企業(ye) 在申報公告時，嚴(yan) 格按照實際選型，注明尾板產(chan) 品的生產(chan) 企業(ye) 和型號，進行嚴(yan) 格型檢驗，並確保在公告文件中顯示可選裝尾板的生產(chan) 企業(ye) 和型號。

公安部車輛管理部門在上牌和年檢過程中，對尾板生產(chan) 企業(ye) 及型號進行嚴(yan) 格核對。

（摘自中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 公路貨運分會(hui) 《公路貨運汽車尾板市場占有率調查報告》）