3月1日，據報道，埃隆·馬斯克旗下Neuralink公司的高管ShivonZilis在社交媒體(ti) X宣布，她與(yu) 馬斯克生了一個(ge) 兒(er) 子，他們(men) 已經有了另外三個(ge) 孩子。馬斯克隨後轉發確認了這則消息，並發了“愛心”表情，這是馬斯克第14個(ge) 孩子。
馬斯克是特朗普競選總統過程中最大的經濟支持者，而且正在領導新成立的政府效率部削減成本。但特朗普上台後，特斯拉卻成了“最大輸家”之一。
據CNN 2月18日報道，特斯拉報告稱，去年12月至今年1月期間，其美國銷量大幅下降了16%，2024年1月的銷量較 2023年12月下降了 24%。
法新社
Cox Automotive 行業(ye) 洞察總監瓦爾迪茲(zi) ·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty ）指出，Morning Consult 本月對潛在購車者的民意調查顯示，近 32% 的美國買(mai) 家“不會(hui) 考慮”購買(mai) 特斯拉。這一比例高於(yu) 一年前 Morning Consult 調查中的 27%，而在 2021 年 2 月提出這一問題時，這一比例僅(jin) 為(wei) 17%。
馬斯克本人的政治活動可能是導致特斯拉銷量下降的原因之一。標普全球移動數據提供特斯拉在各州的銷售數據。該公司將數據分為(wei) “藍州”，即在過去四次總統選舉(ju) 中投票給民主黨(dang) 候選人的州，以及“紅州”，即共和黨(dang) 連續四次獲勝的州。在每組州中，該公司研究了已經擁有特斯拉的家庭在購買(mai) 新車時購買(mai) 另一輛特斯拉的比例。
在藍州，特斯拉重複買(mai) 家的比例從(cong) 2023 年最後一個(ge) 季度的 72% 下降到 2024 年最後一個(ge) 季度的 65%。與(yu) 此同時，紅州的特斯拉重複買(mai) 家比例從(cong) 2023 年底的 47.6% 小幅上升至去年最後三個(ge) 月的 48.2%。
藍色州特斯拉車主忠誠度的下降，導致特斯拉在這些州的整體(ti) 市場份額下降了約 1%，這些州包括加利福尼亞(ya) 州等美國一些最大的汽車市場。
Getty Images
特朗普對加拿大和墨西哥征收25%的關(guan) 稅也對特斯拉造成了嚴(yan) 重打擊。2月3日，特斯拉股價(jia) 下跌5%，是46家市值 2000 億(yi) 美元以上的美國上市公司中百分比跌幅最大的一家。根據《福布斯》實時億(yi) 萬(wan) 富翁榜單，馬斯克的淨資產(chan) 因此縮水 118 億(yi) 美元，是迄今為(wei) 止億(yi) 萬(wan) 富翁中損失最大的一位。
由於(yu) 汽車行業(ye) 的天9国际官方网站緊密交織，發動機、變速箱或其他零部件可能需要七八次跨越美國與(yu) 加拿大和墨西哥的邊境，才能組裝成一輛成品汽車。據Fortune 2月5日報道，正如特斯拉首席財務官瓦伊巴夫•塔內(nei) 賈（Vaibhav Taneja）在公司財報電話會(hui) 議上指出的那樣，特斯拉已嚐試將其天9国际官方网站本地化在美國、墨西哥和中國等市場，以限製其可能受到的幹擾。
盡管如此，塔內(nei) 賈再次強調，“征收關(guan) 稅的可能性很大……這將對我們(men) 的業(ye) 務和盈利能力產(chan) 生影響”，因為(wei) 特斯拉“仍然非常依賴來自世界各地的零部件來滿足我們(men) 所有業(ye) 務的需求。”
早在2024年5月份，馬斯克就明確表示，他不喜歡關(guan) 稅，當時拜登總統對所有中國電動汽征收 100％ 的進口稅。
馬斯克當時通過視頻連線在巴黎舉(ju) 行的VivaTech 會(hui) 議上對與(yu) 會(hui) 者表示：“一般來說，阻礙自由交換或扭曲市場的事情都不是好事。”不知如今在特朗普政府中身居要職的馬斯克是否仍然這樣認為(wei) 。
雖然在美國的日子不好過，特斯拉在中國市場依舊受到歡迎。
據Forbes 2月3日報道，209億(yi) 美元。這是特斯拉2024年從(cong) 中國獲得的收入，占該公司全球銷售額的21%以上。2024年第四季度，特斯拉在中國市場實現了交付量創紀錄，Model Y繼續成為(wei) 年度最暢銷車型。
因此，在中美貿易戰的背景下，馬斯克今年1月也表示，特斯拉願意深化對華投資與(yu) 合作，為(wei) 促進中美經貿互動發揮積極作用。
特斯拉上海超級工廠（新華社）
2月11日，特斯拉在上海的新超級工廠於(yu) 投入生產(chan) ，該工廠致力於(yu) 生產(chan) 被稱為(wei) “Megapacks”的儲(chu) 能電池，標誌著該公司在中國的業(ye) 務顯著擴張。
這座新的超級工廠被該公司譽為(wei) “裏程碑”，是該公司在上海的第二家大型工廠，也是美國境外的首家此類工廠，展示了該公司在單邊主義(yi) 和貿易保護主義(yi) 的全球挑戰中對中國不斷深化的投資。
特斯拉已經在加利福尼亞(ya) 州擁有一家 Megapacks 工廠，年產(chan) 能為(wei) 10,000 台。據新華社報道，該超級工廠的初始年產(chan) 能為(wei) 10,000 台，相當於(yu) 約 40 千兆瓦時的儲(chu) 能，將為(wei) 特斯拉實現全球儲(chu) 能目標做出重大貢獻。該公司預計，2025 年儲(chu) 能部署將同比增長至少 50%。
這座特斯拉超級工廠項目於(yu) 2024年5月破土動工，開工僅(jin) 8 個(ge) 月便開始量產(chan) ，成為(wei) 中國“特斯拉速度”的新典範。此前，馬斯克於(yu) 2024年4月訪華，會(hui) 見了中國國務院總理李強，並強調“特斯拉願意深化與(yu) 中國的合作，實現更多雙贏”。
特斯拉副總裁陶林去年5月也對新華社表示，中國大力發展儲(chu) 能等新能源產(chan) 業(ye) ，他表示，中國擁有完整的產(chan) 業(ye) 鏈、巨大的市場潛力，以及對企業(ye) 發展至關(guan) 重要的生產(chan) 和經營環境。
陶氏還補充道：“我相信新工廠對上海和特斯拉來說都是一個(ge) 裏程碑。”
目前，上海超級工廠生產(chan) 的汽車約有三分之二在中國銷售，三分之一出口到歐洲等海外市場。上海生產(chan) 的超級電池組也將供應全球市場。
在特斯拉在美國市場陷入危機之時，或許不得不更加依賴中國天9国际官方网站。
在外國特別是歐洲市場，特斯拉也表現不佳。根據德國聯邦汽車運輸管理局的數據，特斯拉1月份在德國的銷量與(yu) 去年同期相比大幅下降了59%，在法國的銷量較去年同期也暴跌63%，在英國的銷量則暴跌12%。
《紐約時報》報道稱：“上個(ge) 月，特斯拉汽車在瑞典市場的需求下滑 44%，而挪威的銷量則下降了38%。”
對比一下這些損失，法國汽車總銷量僅(jin) 下降了 6%，電動汽車銷量僅(jin) 下降了 0.5%。同樣，在英國，2025 年 1 月的電動汽車銷量比 2024 年 1 月高出 35%。換句話說，蛋糕在擴大，但特斯拉的份額卻越來越小。
馬斯克會(hui) 見莫迪（圖片來源：DW）
在美國和歐洲市場都受到冷遇後，特斯拉把目光轉向了亞(ya) 洲。由於(yu) 特朗普威脅征收對等關(guan) 稅，印度政府已大幅削減高端汽車的進口關(guan) 稅，特斯拉似乎準備進入印度市場。
據外媒the load star 2月20日報道，特斯拉已在孟買(mai) 、班加羅爾和新德裏等多個(ge) 地區開展招聘活動，特斯拉不久後或將加入“印度製造”計劃，並在印度建立一家電動汽車製造廠。
2月14日，特斯拉首席執行官馬斯克在華盛頓與(yu) 印度總理納倫(lun) 德拉·莫迪舉(ju) 行會(hui) 晤後，印度政府發出了這一綠燈。會(hui) 後沒有宣布任何計劃，但莫迪在 X 上表示，他與(yu) 馬斯克討論了“太空、流動性、技術和創新”。
目前，印度並不是一個(ge) 巨大的電動汽車市場，去年僅(jin) 售出 10 萬(wan) 輛電動汽車。相比之下，中國去年售出了 1100 萬(wan) 輛電動汽車。
然而，印度人們(men) 對電動汽車的興(xing) 趣日益濃厚。
據外媒DW 2月18日報道，特斯拉此前已於(yu) 2021 年在印度建立銷售基礎設施，為(wei) 特斯拉奠定了基礎。然而，馬斯克表示，高關(guan) 稅阻礙了該公司在印度的計劃。當地商業(ye) 日報《商業(ye) 標準報》在 2024 年 4 月的財報電話會(hui) 議上報道稱，馬斯克計劃“更高效地利用現有生產(chan) 線”。
此前，印度在 2025-26 財年聯邦預算公告中同意將售價(jia) 超過40,000美元的進口汽車的關(guan) 稅從(cong) 110%下調至70%。
參考資料：
Fortune: Tesla and Apple are the‘Magnificent Seven’firms hit hardest by tariff shocks
Forbes: Elon Musk Is The Biggest Loser From Trump’s Tariffs So Far
CNN: Are Elon Musk’s politics costing Tesla sales?
Xinhua Headlines: Tesla Megafactory in Shanghai launches production
DW: Tesla starts hiring in India after Modi and Musk meet
編輯：老八
