2025年3月4日，李嘉誠旗下長江和記實業(ye) 有限公司在港交所公告，宣布與(yu) 貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業(ye) 務核心資產(chan) ，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。
文件顯示，由貝萊德、全球基礎設施合作夥(huo) 伴（GIP）和地中海航運旗下碼頭投資公司（TIL）組成的財團將收購巴拿馬港口公司，該公司擁有並運營巴拿馬巴爾博亞(ya) 港和克裏斯托巴爾港。
此項收購案正值美國政府持續指責中國在巴拿馬運河日益加強“影響力”之際，特別是特朗普2025年1月重返白宮後多次表示將收回巴拿馬運河的控製權。
據參考消息援引法國《回聲報》網站3月4日報道，唐納德·特朗普樂(le) 壞了。4日，貝萊德公司牽頭的一個(ge) 投資集團開始將巴拿馬運河的航運“美國化”。
3月4日，長江和記發布公告，將（向貝萊德）出售其持有的和記港口控股公司和記港口集團控股公司的全部股份。這兩(liang) 家公司持有和記港口集團80%的股份，該集團運營著巴拿馬運河沿岸四個(ge) 主要港口中的兩(liang) 個(ge) ：巴爾博亞(ya) 港和克裏斯托巴爾港。
這筆交易將使貝萊德財團控製43個(ge) 港口，涉及23個(ge) 國家的199個(ge) 泊位，包括墨西哥、荷蘭(lan) 、埃及、澳大利亞(ya) 、巴基斯坦等。
貝萊德首席執行官拉裏·芬克在發布的交易公告中表示：“通過我們(men) 與(yu) 和記港口、MSC/TIL等組織以及世界各地政府的深度聯係，我們(men) 越來越成為(wei) 尋求長期資本的合作夥(huo) 伴的首選。我們(men) 很高興(xing) 我們(men) 的客戶能夠參與(yu) 這項投資。”
據公布，和記港口集團出售資產(chan) 的總企業(ye) 價(jia) 值已協議為(wei) 228億(yi) 美元（約合人民幣1657億(yi) 元）。上述交易的收益分配、基本條款和關(guan) 鍵條款已原則上達成，正待最終文件確認。相關(guan) 文件將在2025年4月2日或之前簽訂。
（巴爾博亞(ya) 港，圖源：外媒）
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貝萊德是全球最大的資產(chan) 管理公司之一，資產(chan) 規模高達11.6萬(wan) 億(yi) 美元（84.25萬(wan) 億(yi) 元），相當於(yu) 美國國內(nei) 生產(chan) 總值的40%左右。
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2023年5月，貝萊德和烏(wu) 克蘭(lan) 簽署成立“烏(wu) 克蘭(lan) 發展基金”。根據協議，貝萊德將接手烏(wu) 克蘭(lan) 的能源基建、電網、農(nong) 業(ye) 投資和全部的國企，而不需要向烏(wu) 克蘭(lan) 支付任何費用，作為(wei) 回報，貝萊德負責澤連斯基政權已經超過1100億(yi) 美元的高額債(zhai) 務。
3月4日，特朗普在美國國會(hui) 聯席會(hui) 議上稱，“為(wei) 了進一步加強我們(men) 的國家安全，我們(men) 的政府將收回巴拿馬運河，而且我們(men) 已經開始這麽(me) 做了”“就在今天，一家大型美國公司宣布，他們(men) 將購買(mai) 巴拿馬運河周圍的兩(liang) 個(ge) 港口以及與(yu) 巴拿馬運河和其他幾條運河有關(guan) 的許多東(dong) 西”。
巴拿馬運河是一條貫穿中美洲、連接大西洋和太平洋的81.3公裏長的“咽喉要道”，該運河承擔全球6%海運貿易量，對全球經濟至關(guan) 重要。同時，巴拿馬運河也是美國軍(jun) 艦通航的關(guan) 鍵。
據巴拿馬運河管理局的報告，2024財年共有9944艘深吃水船舶通過運河。該財年總收入達到49.86億(yi) 美元，淨收入為(wei) 34.53億(yi) 美元。
2024年12月以來，特朗普及其政府官員多次聲稱巴拿馬運河是所謂“美國重要國家資產(chan) ”，並以所謂“應對中國影響力”為(wei) 由，要求巴拿馬所謂“歸還”運河，甚至一度以武力威脅。
（圖源：外媒）
2025年1月，美國參議院商務、科學和運輸委員會(hui) 共和黨(dang) 主席泰德·克魯茲(zi) 表示，擔心中國可能會(hui) 利用或封鎖運河，而這些港口“為(wei) 中國提供了隨時可采取行動的觀察哨”。克魯茲(zi) 說：“我認為(wei) ，這種情況對美國國家安全構成了嚴(yan) 重威脅。”
美國國務卿魯比奧2月初訪問巴拿馬，威脅巴拿馬必須減少中國對運河的影響力，否則可能會(hui) 遭到美國的報複。
據美國國務院稱，魯比奧告訴巴拿馬總統，“中國對巴拿馬運河地區的掌控力是一種威脅”，違反了所謂的《永久中立和巴拿馬運河運營條約》。
穆利諾於(yu) 2025年2月3日突然宣布，巴拿馬決(jue) 定不再續簽2017年與(yu) 中國簽署的“一帶一路”倡議備忘錄，並計劃在2027年和2028年協議到期前直接廢除相關(guan) 協議，承諾讓美國軍(jun) 艦自由通過巴拿馬運河。
這項協議價(jia) 值228億(yi) 美元的收購不僅(jin) 刷新全球港口並購紀錄，更折射出航運基礎設施投資邏輯的轉變。地中海航運作為(wei) 全球航運鏈主，在投資方向中已經將目光放至港口資源。
2024年10月，地中海航運通過其航運代理服務子公司，成功完成了對巴西港口及海運物流巨頭Wilson Sons公司多數股權的收購。這是地中海航運近兩(liang) 年內(nei) 在巴西市場進行的第二次重大並購行動。
Wilson Sons經營著巴伊亞(ya) 州和南裏奧格蘭(lan) 德州兩(liang) 個(ge) 集裝箱碼頭，擁有由81艘拖船和23艘海上支援船、兩(liang) 個(ge) 海上支援基地、一個(ge) 保稅物流中心和兩(liang) 家造船廠，是巴西最大的獨立船務代理之一，在該國全境擁有20個(ge) 辦事處。
據Ocean Wilsons披露，該公司以7.68億(yi) 美元的價(jia) 格，將其持有的Wilson Sons公司56.47%股權出售給地中海航運。
緊接著2024年11月，地中海航運收購德國漢堡港口與(yu) 物流股份公司49.9%少數股份再獲得所有監管批準。
據了解，這是地中海航運在2023年10月向德國漢堡港口股東(dong) 發出的收購要約，經過1年多的時間，最終獲得了歐盟的批準。
參考資料：
1、BlackRock to buy Hong Kong firm's Panama Canal port stake amid Trump pressure, source: Reuters
2、MoneyWatch BlackRock strikes $23 billion deal to place Panama Canal ports under American control, source: CBS NEWS
編輯：景舟
