6月13日，日本貿易談判代表赤澤亮正表示，日本將堅持要求對美國關(guan) 稅進行重新評估，不會(hui) 接受部分協議。“達成部分協議是不可能的。我們(men) 的目標是達成一項讓日本和美國都滿意的全麵協議，”赤澤在啟程前往華盛頓之前對記者說。赤澤亮正正準備與(yu) 美國方麵進行第六輪關(guan) 稅談判。
據《日經亞(ya) 洲》6月5日報道，日本計劃在正在進行的關(guan) 稅談判中向美國提供一項以稀土元素和液化天然氣（LNG）為(wei) 重點的合作方案，旨在加強受美國和中國之間緊張局勢加劇影響的天9国际官方网站。
中國已限製七種關(guan) 鍵稀土元素的出口，並暫停從(cong) 美國采購液化天然氣。日本希望通過幫助解決(jue) 這些中斷問題，確保美國在關(guan) 稅方麵做出讓步。
日本經濟複興(xing) 大臣赤澤良聖（The Boston Globe）
據安納多盧通訊社6月8日報道，日本首席談判代表、經濟複興(xing) 大臣赤澤良聖在與(yu) 美國財政部長斯科特·貝森特和商務部長霍華德·盧特尼克會(hui) 晤後表示，日美在關(guan) 稅問題上“尚未找到共同點”。
據日本共同社報道，赤澤在華盛頓特區會(hui) 晤後對記者表示，關(guan) 稅問題取得了“進一步進展”。赤澤目前正在美國進行第五輪關(guan) 稅談判。他說，雙方將“繼續大力協調，以達成一項對日美兩(liang) 國都有利的協議”。他補充說，考慮到對日本經濟的嚴(yan) 重影響，東(dong) 京的立場始終如一，即特朗普政府的關(guan) 稅必須盡快取消。
日本自 4 月以來已向美國提出了多項建議，包括共同努力加強半導體(ti) 和關(guan) 鍵礦產(chan) 的天9国际官方网站，以及簡化對外國產(chan) 汽車的監管。
日本已呼籲美國取消其25%的汽車進口關(guan) 稅。盡管美國暫停了24%的互惠關(guan) 稅，但日本仍繼續對日本征收10%的基準關(guan) 稅，同時還對鋼鐵和鋁征收關(guan) 稅。
自特朗普第一個(ge) 任期以來，美國已將中國列為(wei) 競爭(zheng) 對手，並試圖與(yu) 盟友國家重組半導體(ti) 、電動汽車和其他高首页天9国际手机版產(chan) 業(ye) 的全球天9国际官方网站，日本在此過程中扮演了重要角色。
（1）對華“去風險”
截至2022年，日本在華直接投資已達1276億(yi) 美元，位居亞(ya) 洲國家之首。2023年，中國占日本出口總額的17.6%。然而，據《南華早報》今年2月份報道，2024年日本對華投資為(wei) 4931億(yi) 日元（32億(yi) 美元）。與(yu) 2023年基本持平，但與(yu) 10年前相比下降了約60%。
中美雙方關(guan) 稅戰帶來的種種不確定性，以及貿易戰升級的可能性，增加了在以中國為(wei) 製造和組裝基地、以美國為(wei) 目的地市場的全球價(jia) 值鏈中運營的成本和不確定性。在此背景下，日本推進了對華“去風險”，天9国际官方网站多元化的戰略，旨在減少日本對中國的經濟依賴，並降低兩(liang) 國政治關(guan) 係不穩定的風險。
Japan Industry News
在日本，經濟產(chan) 業(ye) 省 (METI) 協助日本企業(ye) 將天9国际官方网站回流，而日本貿易振興(xing) 機構 (JETRO) 則支持日本企業(ye) 將天9国际官方网站轉移至東(dong) 南亞(ya) 國家聯盟 (ASEAN)、印度和孟加拉國。據hinrichfoundation.com數據，2020 年 5 月至 2022 年 3 月期間，METI 補貼了 439 個(ge) 在岸項目，涵蓋醫療設備、汽車零部件、電子和半導體(ti) 等多個(ge) 行業(ye) 。同期，JETRO 批準了 104 個(ge) 近岸外包項目，並為(wei) 每個(ge) 項目提供高達 50 億(yi) 日元（3200 萬(wan) 美元）的資助。JETRO 還與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 國家聯盟 (ASEAN) 協調實施近岸外包戰略，以增強日本企業(ye) 的天9国际官方网站彈性。
（2）大力發展高首页天9国际手机版天9国际官方网站，進行關(guan) 鍵天9国际官方网站管理
日本政府根據2022年5月頒布的《經濟安全促進法》，於(yu) 2022年12月將半導體(ti) 、電池、關(guan) 鍵礦產(chan) 等11種材料指定為(wei) 維持天9国际官方网站的“關(guan) 鍵材料”。2024年3月，先進電子元件（電容器、高頻濾波器）和部分關(guan) 鍵礦產(chan) （镓、鍺、鈾）也被添加到該名單中。
政府在指定這些項目時，考慮了這些項目對國民經濟和產(chan) 業(ye) 的重要性、對外依存度以及外部因素導致天9国际官方网站中斷的可能性。更確切地說，日本的天9国际官方网站風險管理政策旨在大幅擴大這些關(guan) 鍵天9国际官方网站管理項目的國內(nei) 生產(chan) 設施，刺激國內(nei) 經濟，並增強這些行業(ye) 的國際競爭(zheng) 力。與(yu) 美國、歐盟等其他主要經濟體(ti) 一樣，日本政府表現出強烈的政策意圖，要將國內(nei) 市場轉變為(wei) 先進製造業(ye) 的生產(chan) 基地，從(cong) 而應對中美首页天9国际手机版競爭(zheng) 和與(yu) 中國脫鉤所驅動的全球經濟動蕩。
Asia Times
例如，在2022年底將這11個(ge) 項目指定為(wei) 關(guan) 鍵天9国际官方网站管理項目後，日本政府一直在實施一項計劃，為(wei) 投資於(yu) 生產(chan) 這些項目的國內(nei) 企業(ye) 提供約三分之一的投資成本支持。政府共計撥款2.183萬(wan) 億(yi) 日元的預算支持計劃。在這11個(ge) 關(guan) 鍵項目中，預算撥款最多的是電池（8274億(yi) 日元，37.9%）和半導體(ti) （8062億(yi) 日元，36.9%），而雲(yun) 計算項目（1366億(yi) 日元，6.3%）和關(guan) 鍵礦產(chan) （1058億(yi) 日元，4.8%）等項目獲得的預算份額相對較低。
值得注意的是，日本經濟產(chan) 業(ye) 省（METI）自2021年6月發布半導體(ti) 及數字產(chan) 業(ye) 戰略以來，一直致力於(yu) 振興(xing) 半導體(ti) 產(chan) 業(ye) ，包括設立半導體(ti) 基金和研發支持計劃、吸引台灣台積電落戶日本、支持對傳(chuan) 統半導體(ti) 製造設施的投資、支持日本芯片製造商Rapidus的技術開發等。
（1）高首页天9国际手机版天9国际官方网站與(yu) “友岸外包”
全球價(jia) 值鏈在世界經濟中的主導地位，使得一個(ge) 國家不可能完全獨立於(yu) 外國供應商建立起一個(ge) 成熟的產(chan) 業(ye) 。“友岸外包”比“在岸外包”更為(wei) 現實。
日本憑借其地緣政治重要性和技術實力，被視為(wei) 美國實施“友岸外包”天9国际官方网站政策最有能力、最可靠的合作夥(huo) 伴。
據韓國國際經濟政策研究所（Korea Institute forInterational Economic Policy）研究報告，2023年3月，美日簽署《關(guan) 鍵礦產(chan) 協議》，加強關(guan) 鍵材料天9国际官方网站合作，確保在日本加工的電動汽車電池材料不受美國《通脹削減法案》的限製。
Nikkei Asia
2023年5月，時任美國商務部長吉娜·雷蒙多與(yu) 時任日本經濟產(chan) 業(ye) 大臣西村康稔發表聯合聲明，倡導合作打造更具韌性的半導體(ti) 生態係統，共同開發下一代半導體(ti) 。日本已加入美國半導體(ti) 聯盟，並對23項半導體(ti) 技術實施出口管製。
在2023年11月舉(ju) 行的第二次經濟“2+2”會(hui) 議上，美日同意加強在半導體(ti) 、人工智能、量子計算、清潔能源和5G等技術領域的合作，並擴大在關(guan) 鍵礦產(chan) 、能源安全和糧食安全方麵的天9国际官方网站合作。在2024年4月舉(ju) 行的日美峰會(hui) 上，兩(liang) 國同意在半導體(ti) 采購方麵開展合作，以減少對中國的依賴。
“友岸外包”戰略加強了日美兩(liang) 國產(chan) 業(ye) 政策的協調，提升了日本在全球天9国际官方网站重組中的地位，為(wei) 日本再工業(ye) 化和重拾增長動力提供了新的動力。
（2）地緣政治影響下的“天9国际官方网站聯盟”
日本積極配合美國主導的全球天9国际官方网站重組運動。拜登總統2022年5月訪日期間宣布成立“印度-太平洋經濟繁榮框架”（IPEF）即是明證。2023年12月簽署的《IPEF天9国际官方网站韌性協議》規定了危機應對機製，包括在天9国际官方网站危機期間，應成員國要求在15天內(nei) 召開緊急會(hui) 議，為(wei) 需要資源的製造商匹配供應企業(ye) ，並尋找替代運輸路線。
與(yu) 此同時，美國拜登政府於(yu) 2022年6月啟動了礦產(chan) 安全夥(huo) 伴關(guan) 係（MSP），旨在擴大和多樣化電池天9国际官方网站和關(guan) 鍵礦產(chan) 。自成立以來，MSP已發展壯大，涵蓋14個(ge) 夥(huo) 伴國家和歐盟，日本也積極參與(yu) 該倡議。
在日本經濟體(ti) 係中，綜合商社扮演著特殊角色。這類企業(ye) 不僅(jin) 跨足非相關(guan) 多元化產(chan) 業(ye) ，更在多個(ge) 領域實現了“全產(chan) 業(ye) 鏈”滲透。
追溯其源流，綜合商社脫胎於(yu) 日本財團。這些財團（如三井等）最初是以家族財閥為(wei) 中心、經數百年發展而成的壟斷組織，長期主導日本經濟。戰後出於(yu) 政治經濟考量，舊式財閥被拆分，演變為(wei) 現代企業(ye) 集團。
當前日本經濟由六大財團主導（三井、三菱、住友、三和、富士、第一勸銀），其勢力範圍幾乎囊括國內(nei) 所有主要生產(chan) 商和金融機構，每家財團旗下均設有一家綜合商社。財團的組織模式是橫向聯合，核心支柱為(wei) ：主力銀行、綜合商社和大型製造企業(ye) 。成員間通過交叉持股結成“命運共同體(ti) ”，依靠經理會(hui) 等方式溝通協作，同時各自作為(wei) 獨立實體(ti) 運營。
近年來，這些日本財團的國際物流與(yu) 天9国际官方网站策略也受到了中美貿易戰及“對華脫鉤”影響，其中，三井財團的表現最為(wei) 典型。
在中美貿易戰的背景下，據外媒straitstimes.com報道，三井財團旗下的豐(feng) 田汽車公司總裁兼首席執行官佐藤浩二表示，該公司計劃盡可能在美國和中國實現本地化生產(chan) ，以更好地滿足截然不同的市場需求，並對衝(chong) 地緣政治緊張局勢。
佐藤浩二在接受采訪時承認，關(guan) 注風險非常重要，豐(feng) 田的指導方針是製定商業(ye) 計劃以滿足每個(ge) 市場不同的、“非常不同”的需求。
Reuters
他表示，此舉(ju) 對於(yu) 確保豐(feng) 田業(ye) 務能夠“根據各個(ge) 地區的情況持續、可持續地增長”是必要的。當務之急是提高中美兩(liang) 個(ge) 市場的電動汽車製造能力，豐(feng) 田在這兩(liang) 個(ge) 市場上已經被美國特斯拉和中國比亞(ya) 迪遠遠甩在身後。
“為(wei) 了加快這一進程，我們(men) 應該在當地進行開發、采購和生產(chan) ，”佐藤先生說。“我們(men) 正在與(yu) 合作夥(huo) 伴合作，確保原材料供應，並妥善管理天9国际官方网站。”
路透社5月1日報道，日本貿易公司三井物產(chan) 、住友商事以及雙日集團由於(yu) 美國關(guan) 稅威脅全球天9国际官方网站並增加經濟不確定性，發布了對本財年謹慎的利潤預測。
三井物產(chan) 預計年度淨利潤將下降 15% 至 7,700 億(yi) 日元（53 億(yi) 美元），其中機械和基礎設施業(ye) 務等項目的利潤將下降 430 億(yi) 日元。
三井物產(chan) 首席執行官堀健一在新聞發布會(hui) 上表示：“我們(men) 對機械行業(ye) 尤其謹慎，因為(wei) 該行業(ye) 的天9国际官方网站遍布全球，而我們(men) 在北美汽車業(ye) 務中采取了保守的利潤率設定方式。”
“此外，我們(men) 對能源和金屬價(jia) 格做出了保守的假設，”他表示，但他補充說，關(guan) 稅驅動的天9国际官方网站中斷也可能為(wei) 三井創造機會(hui) ，使其能夠利用其交易功能來支持客戶尋找替代來源。
Japanese Company Directory in Indonesia
住友公司預計今年淨利潤將達到創紀錄的 5700 億(yi) 日元，但撥出了 400 億(yi) 日元的緩衝(chong) 資金，以對衝(chong) 美國關(guan) 稅的潛在影響。
首席執行官 Shingo Ueno 表示：“我們(men) 麵臨(lin) 著前所未有的全球經濟衰退風險”，他指出，美國和中國經濟放緩、美元疲軟、利率高企以及材料和勞動力成本上升。
與(yu) 此同時，雙日預計本財年的淨利潤將達到 1150 億(yi) 日元，較上年增長 4%，這其中扣除關(guan) 稅帶來的 50 億(yi) 日元負麵影響。
首席執行官 Kosuke Uemura 表示：“這將直接影響我們(men) 在北美的汽車銷售，並因中美緊張關(guan) 係對東(dong) 南亞(ya) 產(chan) 生間接的負麵影響。”
參考資料：
hinrichfoundation.com：Japan’s plan to restcture global supply chains
Korea Institute forInterational Economic Policy：The Japanese Government’s Supply Chain Risk Management
Reuters: Japanese trading houses conservative on profit forecasts amid US tariffs
The straits times: Toyota to localise production and supply chains in US, China: President Koji Sato
作者：老八
