6月10日，韻達冷鏈與(yu) 大河網絡傳(chuan) 媒集團在鄭州簽署合作協議，共同發力冷鏈物流。作為(wei) 擁有完善的天9国际官方网站係統與(yu) 高效物流配送網絡以及先天冷鏈運輸優(you) 勢的省骨幹文化企業(ye) ，雙方的此次牽手也被外界視作強強聯合，當然也可以認定為(wei) 是韻達進軍(jun) 冷鏈下的一步好棋。

而在此前，同樣作為(wei) “通達係”中一份子的圓通也打了一場漂亮的翻身仗！眾(zhong) 所周知，被譽為(wei) “中國蔬菜之鄉(xiang) ”的山東(dong) 壽光也一直都是各大生鮮快遞“廝殺”的主戰場，隨著近來羊角蜜甜瓜、西瓜、豆角、南瓜等新鮮果蔬的上市，為(wei) 了保證這些新鮮的水果蔬菜能夠在降低損耗率的前提下更快的走出農(nong) 村，同時也為(wei) 了能在此多分一杯羹，國內(nei) 各快遞企業(ye) 鉚足了勁向前衝(chong) ！

在這其中，率先打破僵局的或是圓通——通達係中唯一擁有航空運力的企業(ye) ！圓通在“通達係”近兩(liang) 年來的業(ye) 務擴張略顯低調，但此次在壽光開設快遞行業(ye) 首家生鮮前置倉(cang) 的動作也不禁讓業(ye) 界對圓通刮目相看。

（圖源：圓通官方微博）

值得一提的是，對生鮮快遞及冷鏈物流這一領地覬覦已久的可不止韻達和圓通，可以說“通達係”各家都在較勁，近年來在布局生鮮快遞市場、擴大冷鏈基礎設施建設以及提升冷鏈運輸能力方麵從(cong) 未停止開拓的步伐！

一、“通達係”生鮮快遞市場布局

占據國內(nei) 快遞市場半壁江山的 “通達係”，在生鮮冷鏈上的競爭(zheng) 也不例外。

①圓通領跑：生鮮快遞需要高時效運力，圓通作為(wei) 通達係中唯一組建航空公司的快遞企業(ye) ，具有比較優(you) 勢。圓通此次開設前置倉(cang) 歸集了濰坊、濱州、東(dong) 營和淄博四地的特色生鮮產(chan) 品，目前也已開通四條產(chan) 地直發線路，實現北京、上海、浙江以及蘇州全省等地次日達，切實提高了物流時效。

雖然圓通此次開設前置倉(cang) 顯露出了涉農(nong) 市場生鮮快遞的競爭(zheng) 態勢，但這並非是圓通第一次盯上生鮮快遞這塊肥肉。早在2017年，圓通的首家生鮮便利店“媽媽菁選”就在上海普陀新湖明珠城首次正式亮相。隨後不久，“媽媽菁選”便與(yu) 阿裏控股的線上生鮮電商平台易果生鮮達成合作。或許正是由於(yu) 先前積累下的經驗，才使得圓通在“蔬菜之鄉(xiang) ”搶先一步！

②申通突圍：“通達係”中的申通在2019年也投資1500萬(wan) 元在晉南投運占地60畝(mu) 的生鮮直發中心，陝西大荔、河南三門峽、靈寶等周邊地區的申通網點均與(yu) 晉南生鮮直發中心達成合作，並增開了21條幹線直達線路，直達區域包含廣州，深圳，杭州，上海，北京，鄭州，武漢，長沙，沈陽，南京，泉州等。

③百世與(yu) 韻達：同樣在2019年，百世助力新疆鮮果配送，通過百世的天9国际官方网站倉(cang) 儲(chu) 和整車服務將新疆特色鮮果從(cong) 原產(chan) 地現摘、倉(cang) 配、運輸到直配北京。在2020年，韻達為(wei) 保證農(nong) 產(chan) 品品質，組建專(zhuan) 門的生鮮果蔬團隊在陝西西安助力閻良甜瓜銷售。

④中通力追。顯然，生鮮快遞市場已成為(wei) 快遞巨頭們(men) 新的增長極，作為(wei) “通達係”領頭羊的中通快遞必然也不會(hui) 巋然不動。2019年，中通也在內(nei) 蒙古自治區巴彥淖爾市網點“包地”5戶，助農(nong) 銷售蜜瓜5萬(wan) 餘(yu) 斤；到2020年，中通快遞已經“包地”超10戶，幫助農(nong) 銷售蜜瓜10萬(wan) 斤左右。

（圖源：中通之聲官微）

此外，2020年7月到11月這4個(ge) 月的時間，中通將湖南湘西大山深處的龍山縣百合種植企業(ye) 、種植大戶的超過70萬(wan) 票百合發往全國。當然不止這些，在《中通助農(nong) 地圖》中，我們(men) 可以更直觀的看到中通的生鮮快遞布局之廣。

二、冷鏈的“冷”靠什麽(me) ？

為(wei) 生鮮快遞配送保駕護航的必然是各大快遞巨頭們(men) 擁有的冷鏈基礎設施，冷鏈基礎設施越強，越能支撐起快遞企業(ye) 日益延伸的生鮮業(ye) 務布局，從(cong) 而快遞企業(ye) 在生鮮市場的觸角能夠得到逐步延伸，得到越來越多消費者的青睞。

對於(yu) “通達係”來說，生鮮布局是業(ye) 務範圍的拓展，冷鏈物流看起來更像是跨界。或正是因為(wei) 如此，使得目前的冷鏈設施具有技術受限、成本高、標準化程度低等痛點。即便如此，“通達係”秉承“痛點即商機”的原則，一直深耕於(yu) 此。在這其中動作最大的當屬中通和申通！

冷庫隨著冷鏈物流的發展逐步成為(wei) 快遞企業(ye) 追逐的熱潮。相關(guan) 數據顯示，2019年冷庫容量突破6000萬(wan) 噸，2020年受疫情影響，全國冷庫出租麵積大幅下降。

去年，中通在河南鄭州的保稅區、經濟開發區等建設自己的冷庫，負責人稱最快今年6月份投入運營，並且冷庫的倉(cang) 儲(chu) 營運麵積達到3萬(wan) 平米。

（中通鮮花快遞服務，圖源中通官微）

今年3月份，申通冷庫也在中國5大量子通信節點城市之一的安徽省宿州市建成並投入使用，其中總建麵積達9000平方米，高度10米。其中兩(liang) 間低溫庫-18~25℃用來儲(chu) 存凍肉，兩(liang) 間冷藏庫2~8℃用來儲(chu) 存水果。

三、“通達係”冷鮮運力還需再加把勁！

不言而喻，要想真正在冷鏈領地占有一席之地，僅(jin) 擁有強大的冷鏈基礎設施是完全不夠的，還需要有令人豔羨的冷鏈運力基礎。“通達係”在冷鏈運輸方麵背靠阿裏這顆大樹，再加上與(yu) 淘寶由來已久的合作關(guan) 係，也會(hui) 反向推動其冷鮮運輸能力的提高！

中通在冷鏈上相對來說不具備天然的運力優(you) 勢，雖然擁有超過2000條幹線運輸線路以及4800輛長途汽車，實際上在這看似龐大的運輸幹線和運輸車輛體(ti) 係背後，並沒有擁有能夠支撐起市場需求的製冷設備運力。但是，憑借目前中通在“通達係”中的優(you) 勢地位，在後期持續趕超也並非沒有可能。

圓通在2016年正式啟動了“2016大閘蟹項目”，這也就標誌著圓通正式進軍(jun) 冷鏈快遞市場。此外，圓通在覆蓋全國13個(ge) 省份的基礎上，開設了7條冷鏈專(zhuan) 線。並且在時效方麵，圓通可在江蘇蘇州、無錫、常州三市做到當日達；在上海全境及江蘇、浙江、安徽省所有地級市核心區域實現次日達；湖北、山東(dong) 、北京、廣東(dong) 、四川等13個(ge) 省份縣級（含）以上城市實現隔日達。

韻達進軍(jun) 冷鏈可以追溯到去年11月，有報道稱韻達拿數千萬(wan) 元投資了定位為(wei) 數字化共倉(cang) 共配S2B新冷鏈物流服務商——小碼大眾(zhong) ，這或許是韻達在冷鏈物流上野心展現最為(wei) 明顯的一次。此次又與(yu) 大河網絡傳(chuan) 媒聯手，這樣看來，目前韻達在冷鏈基礎設施與(yu) 冷鏈運力方麵雖然還沒有亮點，但有了這多種後備力量的撐持，我們(men) 也不可小瞧韻達的潛力。

申通在冷鏈上的布局就更早了，早在2017年就成立了海申雪天9国际官方网站管理有限公司，公司主要從(cong) 事的就是冷鏈倉(cang) 儲(chu) 配送業(ye) 務。2018年更是在河南直接成立了申通冷鏈物流公司，主要的經營範圍就是冷藏車道路運輸。但申通也在今年公開表示過目前公司的冷鏈規模較小，由此可見目前申通的冷鏈運力也是十分有限的。

百世“農(nong) 品優(you) 行”活動（百世官方微博）

百世在2020年第4季度也在冷鏈市場亮相，運行初期重點選取的是牛羊肉、大閘蟹、水果、青筍等相對有特色的農(nong) 副產(chan) 品，現在正穩步投建冷鏈幹線運輸車輛。

“通達係”布局生鮮快遞情況（不完全統計）

綜上可見“通達係”在冷鏈運輸上的發展大多處在剛剛起步的階段，距離順豐(feng) 冷鏈等成熟且穩定的程度尚且還有一段距離。但細想開來，隨著電商、社區團購等新零售業(ye) 務的發展，冷鏈運輸的蛋糕必然越做越大，隨之而來的就會(hui) 吸引越來越多的資本入局，“通達係”的冷鏈運力或將得到更大的提升！