(美國發言人宣布繼續製裁伊朗 來源:路透社)
近日,美國財政部援引特朗普政府時期的一項行政命令,該命令允許對伊朗經濟的任何領域實施製裁,以阻止其資助惡意活動。
10月11日號的行動實質上是宣布伊朗的石油和石化行業(ye) 為(wei) 禁區,允許對與(yu) 之相關(guan) 的任何人實施製裁。
美國政府對伊朗的石油和石化行業(ye) 實施了新的製裁,凍結相關(guan) 實體(ti) 在美國境內(nei) 的資產(chan) ,並禁止美國公民與(yu) 之進行金融交易。製裁對象包括在阿聯酋、中國和巴拿馬注冊(ce) 的多艘船隻。與(yu) 此同時,由於(yu) 中國與(yu) 伊朗的友好關(guan) 係。美國國安專(zhuan) 家認為(wei) ,美國亟需新的伊朗戰略,而這個(ge) 長期戰略必須把中國對伊朗的支持的考慮在內(nei) 。
據路透社報道,多位情報和軍(jun) 事決(jue) 策領域的專(zhuan) 家表示,目前仍有一些因素在阻止該地區爆發全麵衝(chong) 突。這場衝(chong) 突可能會(hui) 在以色列和伊朗之間升級,並將其他國家卷入其中。
10月1日夜間,伊朗向以色列發射了超過180枚導彈,襲擊了以色列的軍(jun) 事目標。作為(wei) 回應,以色列總理內(nei) 塔尼亞(ya) 胡於(yu) 10月3日主持了安全內(nei) 閣會(hui) 議,重申以色列將“還擊任何攻擊我們(men) 的人”。他在會(hui) 上確認,以色列政府將對伊朗實施“強烈而大規模”的打擊,並表示已經與(yu) 美國協調了相關(guan) 的準備工作。
在10月5日的電視講話中,內(nei) 塔尼亞(ya) 胡進一步強調了以色列的多線作戰策略,指出以色列正在同時與(yu) 七個(ge) 敵對勢力作戰。這些敵對方包括哈馬斯、黎巴嫩真主黨(dang) 、也門胡塞武裝、伊拉克和敘利亞(ya) 的民兵組織、約旦河西岸的“恐怖分子”,以及伊朗。他透露,自2023年10月以來,以色列已經發動了近9000次打擊行動,旨在削弱這些勢力的軍(jun) 事力量。
其中,以色列對“費城走廊”的戰略至關(guan) 重要。這條位於(yu) 加沙和埃及邊界的緩衝(chong) 區是哈馬斯的主要武器走私路線。以色列希望在衝(chong) 突結束後保持對該地區的控製,防止哈馬斯重新武裝。10月5日,以色列和哈馬斯在費城走廊的衝(chong) 突加劇,哈馬斯和埃及均反對以色列的計劃。
(伊朗導彈襲擊後的以色列 來源:華盛頓時報)
此外,以色列還加大了對黎巴嫩真主黨(dang) 的打擊力度。9月中旬,黎巴嫩多地發生了針對真主黨(dang) 通信設施的爆炸事件,導致數十人死亡和上千人受傷(shang) 。美國媒體(ti) 報道稱,以色列是這些爆炸的幕後主使,這表明以色列利用當前的區域緊張局勢,進一步鞏固其在該地區的軍(jun) 事影響力。
10月9日,內(nei) 塔尼亞(ya) 胡與(yu) 美國總統拜登通話,討論了以色列對伊朗導彈襲擊的報複選項。以色列的初步方案包括可能打擊伊朗的軍(jun) 事設施、彈道導彈發射裝置和防空係統。盡管拜登不支持打擊伊朗的核設施,他承認這類襲擊可能影響全球油價(jia) ,因此雙方繼續就這一問題進行討論。
截至10月9日,以色列尚未決(jue) 定最終的打擊目標。知情人士透露,以色列的反應將是“經過深思熟慮的”,並且未來幾天內(nei) 不會(hui) 立即發動對德黑蘭(lan) 的空襲。伊朗方麵則已經表示,已做好應對以色列襲擊的全麵準備。
10月1日,伊朗對以色列發起大規模導彈襲擊,引發全球關(guan) 注。以色列威脅采取報複行動,可能針對伊朗的核設施或石油和天然氣裝置。這引發了人們(men) 對能源供應中斷的擔憂,尤其是在這個(ge) 石油和天然氣豐(feng) 富的地區。
自空襲事件發生以來,全球油價(jia) 已飆升9%。專(zhuan) 家警告,如果以色列和伊朗之間爆發全麵衝(chong) 突,國際能源供應可能受到嚴(yan) 重擾亂(luan) ,對全球經濟造成衝(chong) 擊。日內(nei) 瓦高級國際關(guan) 係學院高級研究助理法爾讚·薩貝特(Farzan Sabet)指出,區域石油和天然氣出口的重大中斷可能對全球經濟產(chan) 生實質性影響。
(伊朗石油設施 來源:日經新聞網)
伊朗警告,任何對其基礎設施的攻擊都將引發更強烈的回應,包括在霍爾木茲(zi) 海峽等重要航道上施加壓力。霍爾木茲(zi) 海峽對全球能源供應至關(guan) 重要,全球五分之一的石油供應經由此地運輸。倫(lun) 敦智庫查塔姆研究所的能源政策和地緣政治專(zhuan) 家尼爾·奎利亞(ya) 姆(Neil Quilliam)強調了這一戰略要地的重要性。
此外,伊朗可能將鄰國的石油設施作為(wei) 攻擊目標,影響到伊拉克、科威特、阿聯酋和沙特阿拉伯等主要產(chan) 油國。伊朗總統馬蘇德·佩澤希齊揚(Masud Pezeshkian)最近訪問了卡塔爾,與(yu) 海灣阿拉伯國家的高層官員會(hui) 麵。據報道,一些官員試圖向伊朗保證,他們(men) 將在德黑蘭(lan) 與(yu) 以色列的衝(chong) 突中保持中立。
能源市場已經開始感受到緊張局勢的影響。自10月初以來,伊朗的石油出口量驟降至每日60萬(wan) 桶,而此前幾個(ge) 月的平均出口量為(wei) 每日140萬(wan) 桶。市場擔心以色列可能襲擊伊朗石油設施的傳(chuan) 言,加劇了對伊朗石油出口的擔憂。
美國在10月11日進一步加強了對伊朗石油出口的製裁,打擊協助伊朗向亞(ya) 洲市場出口石油的公司。
(伊朗石油設施 來源:aljazeera)
布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格在73.90美元處找到支撐並開始反彈。短期內(nei) ,布倫(lun) 特原油可能繼續測試雙重頂形態的頸線水平。分析師預計,如果價(jia) 格突破75.36至75.60美元的阻力區間,可能引發進一步上漲,目標指向76.84美元。否則,油價(jia) 可能延續下行趨勢,今日交易區間預計在73.20美元至76.20美元之間。
市場正在密切關(guan) 注以色列對伊朗石油設施的潛在威脅。機構警告稱,霍爾木茲(zi) 海峽的安全性可能決(jue) 定國際油價(jia) 是否會(hui) 再次突破每桶100美元。中東(dong) 地區約占全球石油供應的三分之一,局勢升級可能嚴(yan) 重衝(chong) 擊能源市場。
由於(yu) 中東(dong) 局勢惡化,經由霍爾木茲(zi) 海峽的石油運輸船數量同比減少超過20%。日本經濟新聞匯總的數據顯示,10月2日至8日期間,日均僅(jin) 有52艘石油運輸船通過霍爾木茲(zi) 海峽。霍爾木茲(zi) 海峽是能源運輸的大動脈,日均有約2000萬(wan) 桶石油從(cong) 此經過,相當於(yu) 全球石油產(chan) 量的約20%。
高盛警告:若伊朗石油供應受阻,油價(jia) 或飆升20美元!如果伊朗的石油生產(chan) 受到影響,油價(jia) 可能每桶上漲20美元。市場擔心,以色列可能對伊朗的石油產(chan) 業(ye) 進行報複性打擊,導致全球油價(jia) 飆升,給全球經濟帶來壓力。
伊朗盟友、伊拉克組織“真主旅”的發言人警告,如果爆發“能源戰爭(zheng) ”,全球每天將損失近1200萬(wan) 桶石油,約占全球石油產(chan) 量的10%。這一聲明加劇了市場對供應中斷的擔憂。
在全球航運版圖中,紅海航線是最繁忙的一條航道,全球大約12%的貨物運輸經過這條由紅海與(yu) 蘇伊士運河共同構成的歐亞(ya) 水上通道。對全球能源、物資天9国际官方网站而言,紅海航線堪稱是一條“生命線”。
(好望角等待停靠的船隻 來源:trans.info)
然而,2023年10月新一輪巴以衝(chong) 突爆發以來,這條“生命線”變得充滿危險。也門胡塞武裝以支持巴勒斯坦為(wei) 由,多次襲擊紅海水域關(guan) 聯以色列的目標。
去年12月起,地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家航運巨頭暫停集裝箱船在紅海及毗鄰水域航行,轉而繞行好望角。
紅海航線是全球最繁忙的航道之一,承擔著約12%的全球貨物運輸量,尤其是能源和物資的供應。然而,自2023年底以來,紅海地區的衝(chong) 突,特別是也門胡塞武裝對關(guan) 聯以色列目標的襲擊,使這條航線變得異常危險,導致許多航運公司選擇繞行好望角。
受影響的主要航運公司包括地中海航運、達飛、馬士基和赫伯羅特等,他們(men) 自2023年12月起暫停通過紅海及蘇伊士運河航行。
隨著紅海的安全危機持續,航運巨頭馬士基(Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)宣布,從(cong) 2025年2月起,"Gemini合作聯盟"的船隻將繞道好望角航線,而不再經過紅海。該決(jue) 定源於(yu) 2023年以來,由伊朗支持的胡塞武裝在紅海的頻繁襲擊事件,出於(yu) 安全考慮,兩(liang) 家公司決(jue) 定暫停通過該地區的運輸。
"Gemini合作聯盟"旨在提高航班的可靠性,計劃將其準時率提高至90%以上。原定的航線選項包括恢複使用紅海航線或改為(wei) 較長的好望角航線。經過進一步評估後,由於(yu) 紅海局勢仍然動蕩不安,兩(liang) 家公司最終決(jue) 定采取好望角航線。
與(yu) 使用紅海航線時所需的300艘船相比,Gemini合作聯盟將需要約340艘船隻運營好望角航線。由於(yu) 路線更長,該航線的集裝箱運輸能力也將增加,預計需要370萬(wan) 標準箱(TEU),而紅海航線則為(wei) 340萬(wan) TEU。
馬士基和赫伯羅特自2024年1月起已經避開了紅海航線,因該地區的安全威脅不斷升級,兩(liang) 家公司調整了原有的航線安排,並表示會(hui) 在安全局勢恢複後重新考慮使用紅海航線。
這一繞行導致船舶需額外行駛約1.1萬(wan) 公裏,運輸時間延長了12至14天,增加了運營成本。2024年9月的數據顯示,北亞(ya) 至歐洲的集裝箱貨運費上漲了兩(liang) 倍以上,從(cong) 2023年的每40英尺集裝箱1287美元增至4588美元。類似的情況也出現在油輪航線上,由於(yu) 繞行好望角,油輪的運費也大幅上升。
隨著越來越多的船隻選擇繞行,南非,尤其是好望角附近的港口受益顯著,尤其是在燃油補給和物資維修方麵。開普敦港口成為(wei) 關(guan) 鍵中轉站,南非經濟因此受到積極影響,推動了短期的經濟繁榮。
美國能源信息署的數據顯示,2024年初的前五個(ge) 月,通過好望角的原油和精煉油產(chan) 品運輸量增加了近50%。由於(yu) 繞行導致的燃料消耗增加,全球航運業(ye) 的碳排放量也因此上升。盡管如此,紅海局勢短期內(nei) 難以緩解,這一繞行趨勢預計將持續到2025年,給全球天9国际官方网站帶來了長期的衝(chong) 擊。
根據最新數據,10月1日伊朗向以色列發射了近200枚彈道導彈,導致以色列及其周邊國家空域關(guan) 閉,嚴(yan) 重影響了該地區的航班運營。許多國家,包括約旦和伊拉克在內(nei) ,暫時關(guan) 閉了空域,致使大約80多個(ge) 航班被迫繞道或取消。
根據FlightRadar24的數據,航空公司在衝(chong) 突爆發後迅速調整航線,航班繞道飛行,避開受影響的區域。伊斯坦布爾和安塔利亞(ya) 成為(wei) 交通樞紐,分流了大批航班,而大量航班則轉往開羅和其他歐洲城市。例如,阿聯酋航空、英國航空、漢莎航空和卡塔爾航空等多家主要航空公司調整了其飛行路線。
歐控(Eurocontrol)在導彈襲擊發生後向飛行員發出緊急警告,強調伊朗與(yu) 以色列之間的衝(chong) 突正不斷升級。伊朗關(guan) 閉了其西部空域,尤其是德黑蘭(lan) 飛行情報區(FIR),主要機場暫停運營。盡管約旦和伊拉克在事件後重新開放了空域,但仍有航班因安全問題被延遲或取消。
10月2日,以色列在麵對伊朗導彈襲擊後,發出嚴(yan) 厲警告,稱如果任何伊朗民航飛機膽敢降落在黎巴嫩貝魯特國際機場,它將立即遭到以色列的雷霆打擊。這一威脅讓國際社會(hui) 震驚,並使得該地區的緊張局勢進一步升級。消息傳(chuan) 出後,國際社會(hui) 廣泛關(guan) 注,以色列此舉(ju) 被認為(wei) 是在對抗伊朗通過黎巴嫩空域運送軍(jun) 事物資的行為(wei) 。
以色列的威脅主要針對伊朗通過民航運輸物資和人員進入黎巴嫩的行為(wei) ,特別是貝魯特國際機場。以色列認為(wei) 伊朗利用民航航班向黎巴嫩的真主黨(dang) 提供軍(jun) 事支持,而這些行為(wei) 將使黎巴嫩成為(wei) 伊朗對抗以色列的前沿基地。
編輯:管一