▌卡車排放不達標不能全賴司機

近日，國家市場監管總局和生態環境部聯合發布了《機動車環境保護召回管理規定（征求意見稿）》（以下簡稱《召回規定》），麵向國家發改委、工信部、公安部、交通運輸部、商務部及各有關(guan) 單位征求意見。

《召回規定》明確指出，由於(yu) 設計、製造、標識等原因導致的同一批次、型號或者類別（係族）機動車產(chan) 品不符合大氣汙染物排放標準的相關(guan) 要求，或者不符合規定的環境保護耐久性要求的情形，屬於(yu) 環保缺陷。

點評：卡友不用擔心“踩油門姿勢”導致排放超標的問題了。

▌半個(ge) 月處罰末端違規收費118起

國家郵政局部署從(cong) 8月1日起，在全國範圍全麵開展快遞末端服務違規收費清理整頓專(zhuan) 項工作，整治快遞末端服務違規收費亂(luan) 象，切實保障消費者合法權益，維護快遞市場秩序。

半個(ge) 月的時間內(nei) ，各地郵政管理部門受理群眾(zhong) 通過12305專(zhuan) 線舉(ju) 報問題線索237件。針對有關(guan) 舉(ju) 報問題線索，各地郵政管理部門迅即進行落地核實，就發現的違法行為(wei) 開展立案調查，依法依規作出嚴(yan) 肅處理，已累計實施行政處罰118起，罰款127.3萬(wan) 元。

點評：國家郵政局是動真格的了。每起違規收費事件平均罰款1萬(wan) 元。

▌7月重卡銷售量同比增長1.5%

8月12日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發發布了7月汽車產(chan) 銷量數據，汽車產(chan) 銷180萬(wan) 輛和180.8萬(wan) 輛，環比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。

其中，重型貨車產(chan) 銷6.6萬(wan) 輛和7.6萬(wan) 輛，環比分別下降24.1%和26.9%，同比分別下降18.72%和增長1.5%；中型貨車銷0.96萬(wan) 輛，環比下降4.95%，同比下降9.2%；輕型貨車銷11.49萬(wan) 輛，環比下降12.49%，同比下降11.5%；微型貨車銷4.21萬(wan) 輛，環比下降0.47%，同比下降17.5%。

點評：嚴(yan) 查“大噸小標”和將於(yu) 明年施行按車軸收費政策，影響了貨車銷量。

▌國家郵政局從(cong) 四方麵破局“最後一公裏”

在近日召開的2019中國快遞“最後一公裏”峰會(hui) 上，國家郵政局副局長劉君表示，要爭(zheng) 取用2年時間力爭(zheng) 把快遞服務下沉到村一級，非常看好農(nong) 村這片藍海。

針對快遞末端暴露出的一些問題，劉君表示：一是要關(guan) 注農(nong) 村，讓快遞“最後一公裏”如何能夠更穩定；二是要關(guan) 注智能，讓快遞“最後一公裏”更方便；三是要關(guan) 注數據，讓快遞“最後一公裏”更安全；四是推動數據共享和相互之間的共享共通；五是要關(guan) 注環境，讓快遞“最後一公裏”更綠色。

點評：為(wei) 破題“最後一公裏”指出了方向。

▌國六排放標準之後還有國七

在近日召開的中國內(nei) 燃機工業(ye) 協會(hui) 六屆三次理事會(hui) （擴大）會(hui) 議上，中國環境科學研究院研究員倪紅，國六標準之後還會(hui) 有國七，排放監管會(hui) 越來越嚴(yan) 。

早在2018年9月，北京市人民政府印發《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》時就提到：北京市環保局、市質監局已經著手研究第七階段車用燃油地方標準。

有關(guan) 專(zhuan) 家表示：根據現今政策推算，國7可能在2025年之後全麵實施；同時國七的實施可能比國六持續得更短，主要也是因為(wei) 現在的相關(guan) 部門對於(yu) 車輛的排放監管越來越嚴(yan) 格；而且，國7標準的主要約束目標將會(hui) 是貨車。

點評：雖然高等級排放標準實施間隔時間更短，但不意味相對低等級的貨車被要求強製報廢。

▌吉林省加大“快遞下鄉(xiang) ”扶持力度

近日，吉林省政府辦公廳發布《關(guan) 於(yu) 深入開展消費扶貧助力打贏脫貧攻堅戰的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）。

《實施意見》提出，要大力拓寬貧困地區農(nong) 產(chan) 品流通和銷售渠道，鼓勵供銷合作社、郵政和大型電商企業(ye) 、商貿流通企業(ye) 、農(nong) 產(chan) 品批發市場等市場主體(ti) 在貧困縣整合各類物流設施資源，探索建立從(cong) 產(chan) 地到餐桌的冷鏈物流服務體(ti) 係。深入實施“快遞下鄉(xiang) ”工程，完善貧困地區快遞服務網絡，支持郵政、快遞企業(ye) 與(yu) 農(nong) 業(ye) 、供銷、商貿企業(ye) 加強合作，打造綜合服務平台。

《實施意見》強調，要鼓勵引導農(nong) 村客運站與(yu) 物流企業(ye) 合作，做好農(nong) 村物流網絡節點布局，增加貨運服務功能，開展“客貨同站”業(ye) 務，解決(jue) 農(nong) 村物流“最後一公裏”問題。對在貧困地區從(cong) 事農(nong) 產(chan) 品加工、倉(cang) 儲(chu) 物流和休閑農(nong) 業(ye) 、鄉(xiang) 村旅遊的企業(ye) ，在金融方麵給予政策傾(qing) 斜。

點評：較高的農(nong) 村物流成本仍是製約鄉(xiang) 村產(chan) 業(ye) 振興(xing) 一大瓶頸。

▌北京將開放新能源物流車路權

近日，北京發布了《北京市新能源物流配送車輛優(you) 先通行工作實施方案》（以下簡稱《方案》），自2019年四季度起，北京市將通過分季度提升純電動貨車持證比例和實施差別化通行措施，實現“到2020年底，除冷鏈運輸車輛外，通過辦理貨車通行證方式允許日間通行五環以內(nei) 道路的4.5噸以下輕型物流車中，純電動貨車比例達到相關(guan) 要求”。

其中，2019年四季度新能源貨車比例占貨車通行證比例將達到25%，2020年一季度該比例達到50%，2020年二季度達到65%，2020年三季度達到80%，2020年四季度達到90%。

點評：路權的開放，不僅(jin) 能進一步撬動新能源物流車市場，還能大大提高物流配送能力。

▌宜賓設定貨車單雙號限行區域

近日，宜賓市發布了《關(guan) 於(yu) 宜賓城區限製重中型貨運車輛通行的通告》。《通知》稱，從(cong) 8月6日起，宜賓的老城區、南岸片區、江北片區、臨(lin) 港片區的部分道路，對重中型貨運車輛實施24小時的單雙號限行管理（單日尾號為(wei) 單數的車輛通行、雙日尾號為(wei) 雙數的車輛通行；車輛牌照最後一位是字母的。以最後一位數字為(wei) 準）。

點評：對小客車的單雙號限行管理，車主可以選擇其它出行方式。而貨車是車主的謀生工具。

（天九国际平台手机版官网入口傳(chuan) 媒 隋秀勇）