5月9日，海關(guan) 總署發布數據，2025年前4個(ge) 月，中國貨物貿易進出口總值14.14萬(wan) 億(yi) 元，同比增長2.4%。其中，出口8.39萬(wan) 億(yi) 元，增長7.5%。
據海關(guan) 統計，東(dong) 盟為(wei) 中國第一大貿易夥(huo) 伴，前4個(ge) 月貿易總值2.38萬(wan) 億(yi) 元，增長9.2%；歐盟為(wei) 第二大貿易夥(huo) 伴，貿易總值為(wei) 1.78萬(wan) 億(yi) 元，增長1.1%。
（圖源：外媒）
2025年4月，特朗普宣布所謂“全球對等關(guan) 稅”政策，對中國加征34%關(guan) 稅。中美貿易關(guan) 稅戰不斷升級，多輪上調後，美國對華總關(guan) 稅上調至145%，部分甚至麵臨(lin) 245%關(guan) 稅。
受關(guan) 稅影響，運往美國的中國集裝箱貨物數量持續下降。《華爾街日報》報道稱，2025年4月美國航線訂艙量較過去至少下滑三分之一。其中，從(cong) 4月21日到4月28日，美國集裝箱數量環比下降43%。
耐人尋味的是，2025年4月份，中國貿易進出口總值3.84萬(wan) 億(yi) 元，其中出口總值2.27萬(wan) 億(yi) 元，出口實現9.3%的增長。
“經濟學上常把投資、消費、出口比喻為(wei) 拉動經濟增長的‘三駕馬車’。美國所謂‘對等關(guan) 稅’政策實施一個(ge) 月來，中國外貿到底受到了多大影響？”
5月9日，海關(guan) 總署數據顯示，2025年1至4月，中國貿易進出口總值14.14萬(wan) 億(yi) 元，同比增長2.4%，增速較一季度加快1.1個(ge) 百分點。其中，出口8.39萬(wan) 億(yi) 元，增長7.5%；進口5.75萬(wan) 億(yi) 元，下降4.2%。2025年4月份，中國貿易進出口總值3.84萬(wan) 億(yi) 元，其中出口總值2.27萬(wan) 億(yi) 元，出口實現9.3%的增長。
2025年4月2日，特朗普宣布所謂“全球對等關(guan) 稅”政策，對中國加征34%關(guan) 稅。多輪上調後，美國對華總關(guan) 稅上調至145%，注射器和針頭甚至麵臨(lin) 245%關(guan) 稅。
美方挑起關(guan) 稅大戰，對中國外貿企業(ye) 是一個(ge) 嚴(yan) 峻考驗。然而，從(cong) 數據來看，4月單月外貿表現極為(wei) 亮眼，甚至還創造了曆史同期次高，也就是單月進出口規模第二高。
從(cong) 進出口商品來看，中國傳(chuan) 統出口優(you) 勢行業(ye) 機電產(chan) 品類，比如電動汽車等“新三樣”持續增長。
前4個(ge) 月，中國國出口機電產(chan) 品5.04萬(wan) 億(yi) 元，增長9.5%，占出口總值60.1%。其中，集成電路4051.5億(yi) 元，增長14.7%；船舶1136.9億(yi) 元，增長13.3%；汽車2649.8億(yi) 元，增長4%。
從(cong) 貿易夥(huo) 伴來看，東(dong) 盟、“一帶一路”共建國家等新興(xing) 市場也帶動中國外貿的增長。
前4個(ge) 月，東(dong) 盟為(wei) 中國第一大貿易夥(huo) 伴，貿易總值為(wei) 2.38萬(wan) 億(yi) 元，增長9.2%。其中，對東(dong) 盟出口1.48萬(wan) 億(yi) 元，增長12.6%；自東(dong) 盟進口8951.7億(yi) 元，增長4%。
而在東(dong) 盟國家中，對泰國出口大增20.6%，對印尼、越南出口分別增長18.4%、18.1%。對新加坡出口下降3.6%。
“當地時間5月8日，特朗普在白宮表示，目前對華加征的145%關(guan) 稅已無上調空間，未來勢必下調。”
船舶追蹤係統Port Optimizer顯示，截至5月3日當周，從(cong) 中國出發前往美國南加州洛杉磯港和長灘港（美國接收中國貨物和其他亞(ya) 洲貿易的主要港口）的貨船數量環比下降了29%。而5月4日至5月10日當周，原定抵達的貨船數量同比下降了44%。
5月7日，美國全國公共廣播電台（NPR）報道稱，洛杉磯港進口貨運量較去年同期下降了35%。一旦關(guan) 稅前囤積的庫存用完，購物者可能會(hui) 在四到六周內(nei) 開始看到短缺。
從(cong) 3月最後一周到4月第一周，美國貿易航線的訂單量大幅下降。包括服裝及配飾、羊毛、麵料及紡織品，降幅均超過50%。
通過集裝箱運輸的主要中國產(chan) 品類別包括服裝、玩具、家具和運動器材，所有這些產(chan) 品均需繳納高額關(guan) 稅。
貨運量下降的直接影響幾乎波及港口周邊的所有企業(ye) ——汽車運輸、船運公司、配送中心等。
美國零售聯合會(hui) 預計，2025年下半年美國進口量將同比下降至少20%。來自中國的進口量降幅將更為(wei) 顯著。摩根大通預計，美國從(cong) 中國的進口量將下降75%至80%。
摩根大通通過報告指出：“如果不能輕易被其他國家的進口所取代，這種程度的崩潰不僅(jin) 會(hui) 大幅推高價(jia) 格，還會(hui) 嚴(yan) 重擾亂(luan) 天9国际官方网站”。
（2025年美國各港口5月相對2月出口變化，圖源：外媒）
進口量下降之外，特朗普的關(guan) 稅政策也已蔓延至美國的出口，美國農(nong) 業(ye) 部門以及大豆、玉米和牛肉等主要農(nong) 產(chan) 品受到的打擊最為(wei) 嚴(yan) 重。
大型農(nong) 產(chan) 品出口港華盛頓州塔科馬港出口量下降了28%。塔科馬港玉米、大豆和其他農(nong) 產(chan) 品的主要出口目的地包括日本、中國和韓國。
美國農(nong) 業(ye) 運輸聯盟執行董事彼得·弗裏德曼稱，“美國農(nong) 產(chan) 品取消采購的數量不應被描述為(wei) 接近危機，而已經是一場全麵危機”。
2025年4月25日，奧克蘭(lan) 港舉(ju) 行的關(guan) 於(yu) 關(guan) 稅影響的利益相關(guan) 者會(hui) 議上，奧克蘭(lan) 港執行董事克裏斯蒂·麥肯尼表示，關(guan) 稅導致的港口貨運量下降——無論是由於(yu) 進口放緩還是報複性出口損失——最終都可能危及就業(ye) 穩定和該地區的經濟健康。
中國是該港口最大的進口貿易夥(huo) 伴和第三大出口夥(huo) 伴，占奧克蘭(lan) 總貿易額的29%。
2025年5月6日，美國商務部經濟分析局發布《2025年3月美國國際貨物和服務貿易數據》。
數據顯示，2025年3月，美國商品和服務貿易逆差1405億(yi) 美元，較2月份1232億(yi) 美元增加173億(yi) 美元。自1992年以來，逆差創曆史新高。
從(cong) 增加的進口商品來看，3月美國藥物製劑進口增加209億(yi) 美元，乘用車增加21億(yi) 美元，電腦配件增加20億(yi) 美元。
“盡管前幾個(ge) 月的赤字已經大幅增加，但由於(yu) 高價(jia) 值消費品（尤其是藥品）的快速囤積，3 月份的赤字仍然大幅增加。”
美國經濟學家表示，進口增加推動了逆差的增長，因為(wei) 企業(ye) 在關(guan) 稅生效前囤積了商品。
為(wei) 了應對關(guan) 稅，美國來自墨西哥、英國、愛爾蘭(lan) 、荷蘭(lan) 、比利時、法國、德國、意大利、印度和越南的進口量創下曆史新高。但來自中國的進口量卻創下了2020年3月以來的最低水平。
經季節性調整後，美國對華商品貿易逆差從(cong) 2月份的266億(yi) 美元收窄至248億(yi) 美元。對加拿大的貿易逆差也從(cong) 2月份的74億(yi) 美元收窄至49億(yi) 美元。對墨西哥的貿易逆差幾乎沒有變化，而對英國的貿易順差有所收窄。
花旗集團經濟學家維羅妮卡·克拉克表示：“3月份來自歐盟的進口量很大，尤其是來自愛爾蘭(lan) 的進口量，4月份可能會(hui) 下降。”
參考資料：
1、China-to-U.S. Container Shipments Shrink as Tariffs Bite, source: WSJ
2、Trade war fallout: Cancellations of Chinese freight ships begin as bookings plummet,source: CNBC
編寫(xie) ：景舟
