① 最牛氣——滿幫集團董事長王剛

　　上榜理由：2018年4月24日，滿幫集團宣布完成首輪19億(yi) 美元融資，這距運滿滿和貨車幫合並不到半年的時間。此後又傳(chuan) 出尋求10億(yi) 美元融資的消息，不過未得官方的證實。在融資的同時，王剛開啟了“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”模式：5月5日，宣布完成對誌鴻物流的收購;6月26日，滿幫再下一城，收購車後電商平台甲乙丙丁。

　　王剛顯然不滿足滿幫在國內(nei) 車貨匹配行業(ye) NO.1的地位，在他的構想中，滿幫將是一個(ge) 橫跨9大板塊，業(ye) 務領域從(cong) 公路拓展至航路、鐵路、飛機等多式聯運的綜合性物流平台。

　　點評：用資本換時間，是王剛加快實現滿幫戰略構想的主要方式。

　　②最品牌——快狗打車董事長陳小華

　　上榜理由：2018年7月剛剛完成2.5億(yi) 美元融資的陳小華，8月就宣布更名為(wei) “快狗打車”。58速運在業(ye) 內(nei) 是一個(ge) 比較知名的品牌，更名多少會(hui) 影響企業(ye) 的品牌影響力。陳小華此舉(ju) 不得不說是一個(ge) 大膽的決(jue) 定。

　　與(yu) 原來的58速運相比，快狗打車最大的改變在於(yu) 進軍(jun) C端。陳小華將“快狗打車”定位短途拉貨打車平台，以快和低成本為(wei) 標簽。相對於(yu) “58速運”這個(ge) 名字，“快狗打車”顯然更接地氣，讓人過目不忘。

　　點評：同城物流市場正處於(yu) 諸侯割據的階段。陳小華打品牌戰，在市場上先聲奪人，勢頭迅猛。

　　③ 最驕人——中儲(chu) 智運創始人李敬泉

　　上榜理由：2018年上半年，中儲(chu) 智運完成了兩(liang) 輪融資。李敬泉和他掌舵的中儲(chu) 智運用成績證明資本青睞不無道理。2018年前11個(ge) 月，平台運輸收入突破100億(yi) 元;2018年交通運輸部關(guan) 於(yu) 無車承運人試點綜合監測評估中，中儲(chu) 智運的交易額、運輸量、整合車輛數等指標排名第一。

　　點評：中儲(chu) 智運打造的物流運輸運力競價(jia) 交易共享平台，把運力競價(jia) 機製與(yu) 無車承運人模式創造性的結合起來。通過模式創新，助力物流行業(ye) 的降本增效和轉型升級。

　　④最首页天9国际手机版——G7創始人翟學魂

　　上榜理由：2018年年底，G7完成的3.2億(yi) 美元融資，創下了全球物聯網領域融資金額的最高紀錄。這筆融資將支持G7繼續AI+IA(即人工智能+智能資產(chan) )的戰略布局。縱觀2018年發生在翟學魂和G7身上的大事，或多或少都與(yu) 智能首页天9国际手机版有關(guan) ，組建由G7控股的新技術公司，研發智能重卡;與(yu) 普洛斯組建合資公司，打造標準化的智能裝備產(chan) 品……

　　點評：G7一直致力於(yu) 用技術來解決(jue) 行業(ye) 粗放的管理難題。正如翟學魂所說，“我們(men) 不是這個(ge) 行業(ye) 的顛覆者，而是幫助客戶去顛覆他們(men) 原來低效的管理方式。”

　　⑤最謀略——貨拉拉CEO周勝馥

　　上榜理由：2017年58速運(快狗打車更名前)與(yu) 快狗的合並，讓貨拉拉國內(nei) 國外雙線布局的優(you) 勢不再那麽(me) 明顯。周勝馥需要構建新的護城河。2018年4月，貨拉拉發布2018年度戰略: 升級服務與(yu) 產(chan) 品;切入企業(ye) 級市場，推出企業(ye) 版產(chan) 品;推出合作購車業(ye) 務，布局綠色貨運。

　　點評：這邊貨拉拉宣布進軍(jun) 大B端市場，那廂快狗打車表示切入C端。不管是企業(ye) 級客戶還是C端市場，破解市場需求的痛點，滿足客戶多元化的需求，升級服務體(ti) 驗，才是王道。

　　⑥最跨界——駒馬集團創始人白如冰

　　上榜理由：2018年12月，駒馬集團宣布已完成C輪15億(yi) 元融資。這是2018年城配領域中的一筆重磅投資。C輪融資後，駒馬將全力開啟新能源物流車全國布局。

　　2015年之前，駒馬還是一家傳(chuan) 統的城配企業(ye) 。而如今，在白如冰的眼中，駒馬已經轉變為(wei) 首页天9国际手机版型物流企業(ye) 。轉變的背後是白如冰不斷拓展駒馬的業(ye) 務版圖，卡車租賃、金融服務，合作造車和車後服務等。

　　點評：隨著城配市場規模快速增長和品質需求不斷提升，堅持技術驅動下的物流服務及物流首页天9国际手机版輸出的駒馬，將迎來更廣闊的發展空間。

　　⑦最受寵——福佑卡車創始人單丹丹

　　上榜理由：在資本寒冬下，單丹丹和她的福佑卡車2018年卻拿到了兩(liang) 輪、總額度超10億(yi) 元的融資——2018年1月，由京東(dong) 物流領資的1.5億(yi) 元C+輪;2018年12月17日，1.7億(yi) 美元的D輪融資。這在國內(nei) 200多家無車承運試點企業(ye) 中屈指可數。

　　點評：單丹丹和她的福佑卡車用事實證明，隻要你獨具價(jia) 值，就能從(cong) 緊捂錢袋子的投資機構拿到MONEY。

　　⑧最潛力——壹米滴答總裁楊興(xing) 運

　　上榜理由：2018年4月23日，壹米滴答宣布完成C輪5億(yi) 元融資。這是壹米滴答在不到兩(liang) 年的時間裏，完成的第5輪融資。這種密度不要說在貨運物流行業(ye) ，就是在新興(xing) 的互聯網領域，也很少見。楊興(xing) 運用日均超3萬(wan) 噸的貨量，回饋投資者的信任。

　　點評：自帶貨源的區域“小霸王”+資本助力的頂層結構設計+直營模式的信息係統和管理能力，這或是壹米滴答快速崛起的秘訣。

　　⑨最穩建——德坤天9国际官方网站董事長徐明亮

　　上榜理由：國內(nei) 零擔行業(ye) 最大的企業(ye) 群體(ti) 是專(zhuan) 線企業(ye) ，但專(zhuan) 線企業(ye) 抗風險能力弱、運營成本高，且很難滿足客戶不斷提高需求。認識到專(zhuan) 線的未來必然要走向大融合的徐明亮，通過整合物流行業(ye) 上下遊產(chan) 業(ye) 鏈，構建一站式標準化的綜合服務網絡，謀求在大件零擔市場突圍。

　　點評：德坤采取的“省際幹線控股自營+省內(nei) 區域網絡加盟+園區樞紐場站控股自營”模式，優(you) 點是比較穩建，服務質量可控，但是這對資金強度要求較高，勢必影響擴張速度。

　　⑩最迅猛——聚盟董事長張玉晶

　　上榜理由：2017年12月成立的，2018年4月起起網的聚盟，在7月其日均貨量就達到1.1萬(wan) 噸。其過快的發展速度，也引發了外界的質疑。很多非議來自於(yu) 產(chan) 品落地能力方麵。而張玉晶則用行動回應了外界的質疑。2018年8月，聚盟獲得IDG過億(yi) 元的融資。就在宣布完成融資的當天，聚盟“點發全國示範園區”正式啟動。

　　點評：匯集大量專(zhuan) 線資源的聚盟，發展潛力毋庸置疑，但是這種聚合方式也增加了整合的難度，對張玉晶的管理團隊提出了更高的要求。