進口冷鏈食品再次檢測出新冠病毒存在，這次是印尼的凍帶魚。
今晨8點，海關(guan) 總署網站消息，從(cong) 印度尼西亞(ya) 進口1批凍帶魚1個(ge) 外包裝樣本檢出新冠病毒核酸陽性。根據海關(guan) 總署公告2020年第103號的規定，全國海關(guan) 自即日起暫停接受印度尼西亞(ya) PT.PUTRI INDAH（注冊(ce) 編號為(wei) CR010-02）水產(chan) 品生產(chan) 企業(ye) 產(chan) 品進口申報1周，期滿後自動恢複。
過去一周，印尼連續10天單日新增新冠病例數超3000例。印度尼西亞(ya) 國家抗災署17日發布的新冠疫情數據顯示，該國確診病例比前一天增加3635例，已連續10天單日新增確診病例超過3000例，累計確診232628例；累計死亡9222例。
從(cong) 全球疫情來看，美國新冠肺炎確診666萬(wan) ，是確診病例和死亡病例最多的國家。統計數據中累計確診病例較多的國家還有印度、巴西、俄羅斯、秘魯等。
進口冷鏈病毒傳(chuan) 播風險增大
今年6月以來，多省在進口冷鏈食品或包裝物檢出新冠病毒核酸陽性，進口冷鏈食品疫情傳(chuan) 播安全風險增大。
據了解，中國進口的海產(chan) 品分為(wei) 魚苗，鮮或冷鮮產(chan) 品，凍鮮產(chan) 品，幹魚、鹽醃漬等品類。進口量大且居民在市場上常接觸到的多為(wei) 冷鮮和凍鮮兩(liang) 種。通過梳理海關(guan) 總署提供的數據發現，我國進口海產(chan) 品(全品類)前十大地區分別是山東(dong) 、北京、遼寧、廣東(dong) 、上海、福建、天津、浙江、吉林、江蘇，占到全國海鮮進口總額的93.6%。
而最受市場歡迎的十大進口海產(chan) 品品類分別是：凍對蝦，活、鮮或冷的岩礁蝦和其他龍蝦，凍狹鱈魚，活、鮮或冷的蟹，鮮或冷的大西洋鮭魚，凍鱈魚，凍的墨魚及魷魚，活、鮮或冷的鼇龍蝦，凍鯰魚魚片和凍格陵蘭(lan) 庸鰈魚。
據統計，2019年，中國海鮮進口激增39%，達到1,060億(yi) 元人民幣(156億(yi) 美元)，成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 美國的全球第二大水產(chan) 進口國。目前，海產(chan) 品的全球冷鏈運輸已經十分發達。智利漁業(ye) 部門去年表示，當地三文魚可以在2天半內(nei) 送達上海。再遠的國家，1周內(nei) 也都可以輕鬆送達。這使得國際冷鏈運輸可能成為(wei) 新冠病毒的國際傳(chuan) 播源。
四川大學華西醫院呼吸與(yu) 危重症醫學科主任梁宗安接受健康時報采訪時表示，出現這一情況主要與(yu) 國外疫情嚴(yan) 重。冷凍海鮮加工過程較容易汙染有關(guan) ，“冷凍海鮮產(chan) 品通常均儲(chu) 存在低溫的環境。而環境的溫度越低，病毒保存的時間越長。所以容易在冷凍海鮮產(chan) 品中或者其包裝上發現新冠病毒。”
值得注意的是，目前檢測出新冠病毒陽性的樣本均為(wei) 冷凍海鮮產(chan) 品的外包裝。這說明大多數是因其包裝被病毒汙染且因為(wei) 其運輸和存儲(chu) 的環境使病毒得以存活下來。
上周，有中國研究團隊在生物醫學預印本bioRxiv上發表研究稱，根據他們(men) 在三文魚上的實驗數據，新冠病毒保存在4℃的低溫下，8天內(nei) 仍然具有傳(chuan) 染性;在25℃的正常室溫下，病毒在2天內(nei) 也依然具有傳(chuan) 染性。
疫情給冷鏈物流帶來極大挑戰
冷鏈物流在醫藥領域普及較早，在食品行業(ye) ，水產(chan) 畜禽、乳製品和高端水果率先應用了冷鏈物流技術。
近幾年，我國冷鏈物流呈現出市場規模大、需求多樣化和增長速度快等顯著特征。數據也證實了冷鏈市場的火熱——據交通運輸部介紹，2015—2019年間，我國食品冷鏈物流需求總量由1.53億(yi) 噸增至2.33億(yi) 噸，年增長率超過10%；2019年，食品冷鏈物流總額約6萬(wan) 億(yi) 元，同比增長24.7%。
據中物聯冷鏈委統計，去年全國冷藏車保有量為(wei) 21.47萬(wan) 台，同比增長19.3%，冷庫容量達到6052.5萬(wan) 噸，同比增長15.6%。
數據來源：交通運輸部、中物聯冷鏈委
在當前新冠肺炎疫情常態化防控的背景下，冷鏈物流的食品安全管控顯然增加了新的挑戰。比如此前厄瓜多爾三家企業(ye) 產(chan) 品的集裝箱環境，根據檢測貨物外包裝存在被新冠病毒汙染的風險。
冷鏈物流產(chan) 業(ye) 由於(yu) 疫情站到了聚光燈下，一邊是潛藏著被新冠病毒汙染的風險，另一邊卻是市場對冷鏈物流的需求正在爆發性增長。
冷鏈物流的交易額正在以每年20%的速度增長。除了順豐(feng) 、阿裏、京東(dong) 等巨頭爭(zheng) 相競爭(zheng) 冷鏈市場外，作為(wei) 後來者的冷鏈物流企業(ye) 注冊(ce) 量也在飛速增長。企查查數據顯示：目前我國與(yu) 冷鏈相關(guan) 的在業(ye) 、存續企業(ye) 有4.2萬(wan) 家，今年第二季度，我國冷鏈物流相關(guan) 的企業(ye) 注冊(ce) 量比第一季度環比上漲102.9%，相比去年第二季度同比上漲52%。
同時，國家政策也在持續加碼，2017-2020年，中央一號文件均有加強農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流體(ti) 係建設的內(nei) 容，今年7月，國家發改委公布了17個(ge) 國家骨幹冷鏈物流基地建設名單，2020-2022年被稱為(wei) 是冷鏈物流的投資黃金期。
重點堵上冷鏈疫情防控漏洞
8月28日，交通運輸部發布《關(guan) 於(yu) 進一步加強冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》(簡稱《通知》)，持續強化“外防輸入、內(nei) 防反彈”和“人物並防”，切實防止新冠病毒通過冷鏈物流渠道傳(chuan) 播。在運輸環節，《通知》提出，
① 要強化國際冷鏈集裝箱運輸管理，全力做好冷鏈貨物運輸船舶、車輛等運輸裝備消毒工作。
② 從(cong) 事冷鏈物流運輸的廂式車輛，在每次重新裝載貨物前均要對廂體(ti) 內(nei) 外部進行重新消毒。
③ 推動實施跨境冷鏈物流道路貨運司機在口岸點、作業(ye) 點、居住點的閉環管理，鼓勵采用跨境甩掛運輸等新組織模式，嚴(yan) 防境外疫情輸入。
近日，北京市商務局官網也發布了《關(guan) 於(yu) 新冠肺炎常態化防控下加強食品冷鏈物流管理的通知》，明確加強冷鏈食品源頭管理。通知明確要求，進口商或貨主如委托第三方物流公司提供運輸、倉(cang) 儲(chu) 等服務，在將貨物交付第三方物流公司時，應主動將相關(guan) 食品安全和防疫需求的檢測信息提供給第三方物流公司。
廣東(dong) 近日也明確，將持續強化冷庫、冷鏈物流企業(ye) 直接接觸人員、產(chan) 品和環境核酸監測每周全覆蓋，其他經營此類產(chan) 品的農(nong) 貿市場、食品生產(chan) 企業(ye) 、商場超市等場所直接接觸人員、產(chan) 品和環境在原有常態化工作基礎上加倍監測。
此外，自今年年初新冠肺炎疫情發酵以來，多數電商平台和生鮮零售企業(ye) 已經著重強化了產(chan) 品流通各環節的防疫機製，並將疫情防控的舉(ju) 措納入到常態化經營當中。比如京東(dong) 日前聯合海洋管理委員會(hui) (MSC)，將嚴(yan) 苛可持續水產(chan) 品標準應用到京東(dong) 生鮮品控管理中，通過構建海產(chan) 品可追溯體(ti) 係，為(wei) 海產(chan) 品安全再添一道保護層。
當前新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，尚未得到全麵控製，隨著今年秋冬季的到來，疫情還有出現反彈的可能，防控形勢依然嚴(yan) 峻。在18日舉(ju) 行的全球科學與(yu) 生命健康論壇上，鍾南山院士表示今冬明春，新冠疫情可能會(hui) 繼續存在或發展，局部地區可能會(hui) 出現爆發。因此，各地應堅決(jue) 做到外防輸入，內(nei) 防反彈，把嚴(yan) 防境外疫情輸入和進口冷鏈物流防控作為(wei) 重中之重。
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