盡管西方國家的政客們(men) 都在呼籲企業(ye) 與(yu) 中國脫鉤，將天9国际官方网站轉移到其他地方，但是現在中國的經濟自由化越來越高，而且中國是疫情之下唯一增長的重要經濟體(ti) ，這讓歐洲企業(ye) 更加不願脫鉤。

2021年，中國英國商會(hui) 對商會(hui) 中的成員進行了類似的調查。調查稱，英國企業(ye) 仍致力於(yu) 中國市場，並對2022年中國的經濟前景抱有很高的期望。報告中稱：“82%的公司將市場潛力作為(wei) 2021年增加在華投資的一個(ge) 原因，這些公司都預計2022年在華辦事處再增派一些人手，但仍然有3%的公司正在逐漸地將在華業(ye) 務遷出中國市場。”

新冠疫情下，歐中經貿合作保持強勁韌性和活力。據中國海關(guan) 總署數據顯示，以美元計算，2021年中國與(yu) 歐盟進出口總值達8281.1億(yi) 美元，比上年增長27.5%。 中國繼續保持歐盟第一大貿易夥(huo) 伴地位，歐盟為(wei) 中國第二大貿易夥(huo) 伴。

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一、歐盟尋求自救，而非“脫鉤”

2021年5月5日，歐盟公布其產(chan) 業(ye) 戰略，該戰略旨在希望加強單一市場彈性，並在對原材料、電池、活性藥物成分、氫、半導體(ti) 、雲(yun) 及邊緣計算等六個(ge) 戰略領域減少對外國供應商的依賴，引發廣泛關(guan) 注。文件還提出另一個(ge) 減少進口依賴的戰略，即歐盟國家為(wei) 雲(yun) 計算、氫能、低碳工業(ye) 、製藥和先進半導體(ti) 等“歐洲共同利益重要項目”加大投入。

事實上，歐盟對於(yu) 經濟發展乏力、技術創新與(yu) 應用滯後的反思由來已久，德、法、意等主要成員國紛紛推出國家層麵的產(chan) 業(ye) 政策。在國際金融危機與(yu) 《裏斯本條約》生效後，歐盟“再工業(ye) 化”、“工業(ye) 4.0”、數字及人工智能等調整的步伐進一步加快。

2010年以來，歐盟層麵已經出台了5份產(chan) 業(ye) 戰略文件，2020年更是密集出台了《歐洲數據戰略》《歐洲新產(chan) 業(ye) 戰略》《歐洲能源係統一體(ti) 化戰略》等文件，還提出《天9国际官方网站法》草案，力圖以曾經歐盟嗤之以鼻的“保護性措施”推動歐盟經濟競爭(zheng) 力的回歸。此次更新聚焦半導體(ti) 、雲(yun) 技術等領域，則是體(ti) 現了歐盟一以貫之的思路。

由於(yu) 中歐在天9国际官方网站上深度套疊，歐盟的產(chan) 業(ye) 戰略也引起了對中歐經貿關(guan) 係轉冷的擔憂，不乏有美國媒體(ti) 將此舉(ju) 解讀為(wei) 歐盟試圖與(yu) 中國經濟 “脫鉤”，體(ti) 現了“中歐關(guan) 係斷崖式下滑”。但是就事論事，這次產(chan) 業(ye) 戰略更新不應被視為(wei) 針對中國的“直接打壓”或者“脫鉤”的措施，它更像是歐盟的自救。

新冠疫情暴發以來，歐盟多個(ge) 領域天9国际官方网站出現瓶頸，對歐洲經濟帶來劇烈衝(chong) 擊，引起歐盟高度重視。

例如，歐洲引以為(wei) 傲的汽車行業(ye) 正在遭受缺“芯”危機。為(wei) 實現歐洲在半導體(ti) 領域的“獨立自主”，降低對美國和亞(ya) 洲半導體(ti) 巨頭的依賴，2020年歐盟19個(ge) 成員國簽署協議，實施“歐洲電子芯片和半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 聯盟計劃”，歐盟芯片產(chan) 業(ye) 才開始加速布局。包括德國新片劇透英飛淩斥資16億(yi) 歐元在奧地利建設新的芯片工廠等。

而在抗疫首要的醫療領域，歐盟也麵臨(lin) 嚴(yan) 峻的藥物短缺。2021年，我國對歐盟出口增速超過20%。其中，筆記本電腦、平板電腦、家用電器等宅經濟相關(guan) 產(chan) 品和醫藥材及藥品等出口繼續保持較大增幅，有力支持了全球抗疫。

二、ZARA、H&M——服裝天9国际官方网站洗牌

隨著歐盟對企業(ye) 可持續發展的監管越來越嚴(yan) 格，包括ZARA、H&M在內(nei) 的歐洲時尚企業(ye) 都在尋求本地化生產(chan) 方案。

（一）西班牙ZARA：抵製疆棉天9国际官方网站後謀“軟脫鉤”

據西班牙媒體(ti) 報道數據顯示，受疫情影響，快時尚巨頭ZARA母公司Inditex集團去年將產(chan) 量縮減了17%，去年服裝產(chan) 量為(wei) 45萬(wan) 噸。而在供應商分布上，Inditex也做出了顯著調整，五年內(nei) 首次減少了中國供應商數量。

目前Inditex集團已經停止與(yu) 中國65家供應商的合作關(guan) 係，該集團的中國供應商剩下412家，同比減少13.6%。一方麵，這一調整主要是由於(yu) Inditex集團正著手精簡全球供應商的總數量，重點和規模更大的供應商達成合作。

另外一方麵，Inditex集團愈發重視就近采購生產(chan) ，進一步強化西班牙、葡萄牙、摩洛哥和土耳其等鄰近產(chan) 地的生產(chan) 力，其近距離的供應商如今占總數的49%。而這一數據在2019年為(wei) 51.51%，2018年是52.04%，選擇近距離供應商趨勢明顯。

（二）瑞士H&M：抵製疆棉後培育東(dong) 南亞(ya) 市場

據2021年12月，H&M集團第四季度財報數據顯示，集團在截止11月底的3個(ge) 月內(nei) ，該集團在全球有約115家店因疫情而暫時關(guan) 閉，主要集中在東(dong) 南部亞(ya) 洲。財報發布後H&M股價(jia) 開盤應聲大跌超過2%，市值約為(wei) 2400億(yi) 瑞典克。

截止至2022年1月，H&M集團的按照國家/地區供應商和工廠數量數據顯示，中國供應商以355個(ge) 供應商，431個(ge) 加工工廠位列第一。第2至第6為(wei) 供應商和加工工廠數量，為(wei) 孟加拉國、土耳其、印度、印度尼西亞(ya) 、緬甸、越南，主要仍是集中在東(dong) 南亞(ya) 國家。

在2021年3月，ZARA，H&M等一眾(zhong) 國外服裝品牌抵製中國新疆棉後，無論是ZARA就近化選擇供應商的傾(qing) 向，還是H&M削減中國供應商的趨勢，也都是應對國際天9国际官方网站風險的舉(ju) 措。

實際上，在過去十年的大部分時間裏，全球時裝業(ye) 都在試圖與(yu) 中國製造分道揚鑣，以擺脫這種危險的相互依賴關(guan) 係。雖然這個(ge) 趨勢取得了一些進展，但是相比越南、緬甸、泰國、印度等國家，中國擁有的成熟的製造業(ye) 基礎設施、極具吸引力的天9国际官方网站係統、疫情之下政府控製大局的能力，都使得中國仍成為(wei) 一個(ge) 誘人的生產(chan) 基地。

三、寶馬、大眾(zhong) ——看重中國汽車天9国际官方网站

3月2日，德新社報道，烏(wu) 克蘭(lan) 衝(chong) 突印發的天9国际官方网站問題已經影響到龐大的汽車產(chan) 業(ye) ，全球多家汽車製造商因此宣布暫時停工。

3月3日，穆迪分析公司的數據顯示，俄羅斯和烏(wu) 克蘭(lan) 的氖氣產(chan) 量合計占全球70%。氖氣是芯片製造的重要原材料，全球半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 、尤其是汽車製造業(ye) 已經憂心於(yu) 持續一段時間的“芯片荒”，如今還要擔心俄烏(wu) 局勢導致氖供應短缺的危險。

多種重要金屬的生產(chan) 也受到影響。俄羅斯和烏(wu) 克蘭(lan) 的鈦產(chan) 量合計占全球13%、鈀產(chan) 量占全球30%，俄羅斯還是世界主要的鎳產(chan) 地之一。這些原材料均為(wei) 汽車工業(ye) 所需。美聯社2日的報道稱，眼下天9国际官方网站“不可能”趕上全球生產(chan) 商需求。

全球市場的波動對汽車製造業(ye) 企業(ye) 帶來了巨大的挑戰，也對企業(ye) 天9国际官方网站提出的更高的要求。

（一）寶馬：看重“第二故鄉(xiang) ”中國

3月1日， 寶馬集團一名發言人透露，因天9国际官方网站延遲，寶馬在德國和歐洲其他地方的工廠生產(chan) 將受到影響，何時停工以及停工多久還有待評估。據悉，寶馬所使用的汽車線束采購烏(wu) 克蘭(lan) 西部。

寶馬集團董事長齊普策曾用“第二故鄉(xiang) ”來定義(yi) 中國之於(yu) 寶馬的意義(yi) 。一方麵，中國是全球最大的單一市場，中國對於(yu) 寶馬而言是如同家一般的存在。

另外一方麵，寶馬和中國在汽車領域的合作一直非常密切，這種合作不僅(jin) 體(ti) 現在企業(ye) 與(yu) 企業(ye) 之間，還上升到了產(chan) 業(ye) 與(yu) 產(chan) 業(ye) 之間。2020年，寶馬在華合資企業(ye) 產(chan) 值達到1873.6億(yi) 元，在中國的一級供應商數量超過400家。

“目前中國本土供應商的發展速度比其他地區要快，並且我們(men) 也致力於(yu) 推動中國本土化進程”，華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德表示，“這也是我們(men) 大力發展本土供應商的重要動因之一。”

2020年，武漢1月23日封城，寶馬位於(yu) 武漢的生產(chan) 基地3月11日就開始複工，生產(chan) 出了第一批20輛轎車，震驚世界。如果沒有天9国际官方网站和物流的配合的話，這是不可能的。在此期間，華晨寶馬持續與(yu) 供應商保持密切溝通，在2月17日複產(chan) 時，其產(chan) 能就已經恢複了95%，華晨寶馬在中國完善的天9国际官方网站體(ti) 係發揮了重要作用。

（二）大眾(zhong) ：深度捆綁中國工廠

德國大眾(zhong) 集團一名發言人稱，大眾(zhong) 集團旗下保時捷公司位於(yu) 德國萊比錫的工廠2日下午開始停工，預期至少持續到下周末，大約2500名員工進入待崗狀態。在此前一天，大眾(zhong) 集團宣布，因天9国际官方网站受到影響，大眾(zhong) 位於(yu) 德國沃爾夫斯堡的益處主要生產(chan) 基地將不得不停工。此外，大眾(zhong) 位於(yu) 德國薩克森州的工廠生產(chan) 已經遇到線纜短缺的困難。

數據顯示，截止目前大眾(zhong) 集團在全球設有124個(ge) 工廠，構成了生產(chan) 乘用車、商用車、摩托車和零部件的生產(chan) 網絡。在歐洲，大眾(zhong) 汽車有72個(ge) 工廠，是最重要的汽車和零部件生產(chan) 區域。

2022年預期建設8家MEB工廠（即智慧工廠，為(wei) 確保所產(chan) 車型質量達標，工廠采用1400多台工業(ye) 機器人，以達到高度自動化，基本實現無人化全自動生產(chan) ）”。顯然從(cong) 大眾(zhong) 目前的規劃中，廣東(dong) 佛山預計成為(wei) 最大的MEB工廠，而中國汽車天9国际官方网站也成為(wei) 大眾(zhong) 汽車的重要一環。

圖：大眾(zhong) 集團MEB平台產(chan) 能分布

近年來，大眾(zhong) 不斷加大與(yu) 中國汽車關(guan) 聯企業(ye) 的合作，與(yu) 國內(nei) 的認證動力電池供應商包括寧德時代和萬(wan) 向A123等一線龍頭企業(ye) 開展合作。與(yu) 國軒高科簽約，投資約11億(yi) 歐元獲國軒高科26.47%的股份，成為(wei) 其第一大股東(dong) ，為(wei) 大眾(zhong) 汽車在中國市場的純電動汽車供應電池。

（作者 胡雪芹）