2月8日，新寧物流發布公告，拒絕接受第二大股東(dong) 河南中原金控召開股東(dong) 大會(hui) 的提議，並且拒絕了中原金控提名的兩(liang) 名董事。

處於(yu) 內(nei) 鬥的新寧物流在2020年壞消息頻傳(chuan) ，迄今為(wei) 止連續受到了四份貸款逾期公告，曾經的第一大股東(dong) 京東(dong) 正在持續拋售股份，中原金控也處於(yu) 拋售股份的過程中。此外，新寧物流也連續虧(kui) 損三年，規模遠超此前數年的利潤總和。

一、不到2月累計收四份貸款逾期公告，公司陷內(nei) 鬥

2月7日，新寧物流發布公告，公司及全資子公司昆山新寧物流有限公司新增了部分銀行貸款逾期，涉及金額2000萬(wan) 元，占公司最近一期經審計淨資產(chan) 的比例為(wei) 9.35%。

新寧物流表示截至本公告披露日，公司已償(chang) 還逾期銀行貸款本金505.46萬(wan) 元，公司及子公司累計逾期銀行貸款金額為(wei) 7,094.54萬(wan) 元，占公司最近一期經審計淨資產(chan) 的33.17%。公司對子公司擔保貸款逾期累計金額為(wei) 2,400萬(wan) 元，占公司最近一期經審計淨資產(chan) 的11.22%。

這是2022年以來，新寧物流發布的第四份貸款逾期公告。新寧物流分別在1月18日、24日、25日發布了貸款逾期公告。

2月4日，河南中原金控聯合控股股東(dong) 曾卓向新寧物流提交共同簽署的《關(guan) 於(yu) 提請監事會(hui) 召開江蘇新寧現代物流股份有限公司臨(lin) 時股東(dong) 大會(hui) 的函》，要求公司董事會(hui) 啟動公司臨(lin) 時股東(dong) 大會(hui) 的召集程序。

提議的股東(dong) 認為(wei) 曾卓沒有任何收購公司的意圖，並承諾、保證在未來12 個(ge) 月內(nei) 不會(hui) 作出任何增持公司股份或謀求公司控製權的行為(wei) 或計劃。並且中原金控提名兩(liang) 名董事候選人。

曾卓及中原金控分別持有公司 8.13%、7.43%的股份，合計持有公司股份的比例為(wei) 15.56%。

新寧物流董事會(hui) 拒絕提議股東(dong) 的提案及議案，不予啟動召開股東(dong) 大會(hui) 的相關(guan) 程序。

據悉，曾卓原為(wei) 新寧物流收購的廣州億(yi) 程信息有限公司的實控人，曾經以14.19%的持股比例位列新寧物流第二大股東(dong) 。根據新寧物流2022年2月7日的公告，曾卓已被列入失信被執行人。

二、連續三年虧(kui) 損，60萬(wan) 出售7.2億(yi) 買(mai) 來的子公司

1月26日，新寧物流發布了2021年度業(ye) 績預告，表示2021年將會(hui) 虧(kui) 損，這是其連續第三年虧(kui) 損。新寧物流預告淨虧(kui) 損為(wei) 8,000 萬(wan) 元–1.35億(yi) 元，扣非淨虧(kui) 損為(wei) 1.4億(yi) -1.95億(yi) 元。2020年，新寧物流的淨虧(kui) 損為(wei) 6.1億(yi) ，扣非淨虧(kui) 損為(wei) 6.3億(yi) 。

新寧物流將虧(kui) 損原因歸為(wei) 此前收購的廣州億(yi) 程交通信息有限公司產(chan) 品競爭(zheng) 力下降、收入及盈利能力下降、持續虧(kui) 損，資產(chan) 減值等因素。

同時，新寧物流表示若公司 2021 年度審計報告顯示公司持續經營能力存在不確定性，根據《深圳證券交易所創業(ye) 板股票上市規則》第 9.4 條第（六）項的規定，公司將被深圳證券交易所實施其他風險警示。

新寧物流在2015年花費7.2億(yi) 收購億(yi) 程信息，但在去年以60萬(wan) 元的價(jia) 格將其出售給自然人鍾世位、鍾祥瑞，並豁免億(yi) 程信息2.08億(yi) 元的債(zhai) 務。

在轉讓前，新寧物流發布豁免債(zhai) 務舉(ju) 動也引起深交所下發關(guan) 注函，要求新寧物流說明億(yi) 程信息尚欠公司借款的曆史形成時間、形成背景、相關(guan) 款項最終流向、債(zhai) 務期限、還款情況，借款收回可能性較低的依據，並結合評估價(jia) 值、債(zhai) 務豁免因素等量化說明股權轉讓價(jia) 格不低於(yu) 人民幣60萬(wan) 元的確定過程，並分析轉讓價(jia) 格的公允性等相關(guan) 信息。

對此，新寧物流表示，根據萬(wan) 隆（上海）資產(chan) 評估有限公司出具的資產(chan) 評估報告，億(yi) 程信息的股東(dong) 全部權益價(jia) 值評估值為(wei) -2.07億(yi) 元。新寧物流認為(wei) ，60萬(wan) 元的交易價(jia) 格確定方法以評估值為(wei) 基準，同時充分考慮了債(zhai) 務豁免對淨資產(chan) 的影響，作價(jia) 公允，不存在損害公司及廣大投資者合法權益的情形。

新寧物流的主營業(ye) 務是為(wei) 電子元器件提供物流與(yu) 天9国际官方网站管理服務，2015年，為(wei) 了延伸和拓展產(chan) 業(ye) 鏈，新寧物流以發行股份的方式，將億(yi) 程信息的100%股權收入囊中，從(cong) 而進入衛星導航定位運營服務領域。

截止到2021年7月31日，億(yi) 程信息營業(ye) 收入為(wei) 4011萬(wan) 元，營業(ye) 虧(kui) 損1億(yi) 元，淨虧(kui) 損為(wei) 9994萬(wan) 元，資產(chan) 總額為(wei) 1.77億(yi) 元、負債(zhai) 總額為(wei) 3.88億(yi) 元。

三、京東(dong) 、國資入股又退出，近年虧(kui) 損頂多年利潤總和

據資料顯示，新寧物流主營業(ye) 務是以電子元器件保稅倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 基礎，並為(wei) 電子信息產(chan) 業(ye) 天9国际官方网站中的原料供應、采購與(yu) 生產(chan) 環節提供一體(ti) 化的物流與(yu) 天9国际官方网站管理服務，主要包括進出口貨物保稅倉(cang) 儲(chu) 管理、配送方案設計與(yu) 實施，及與(yu) 之相關(guan) 的貨運代理、進出口通關(guan) 報檢等綜合物流服務。

新寧物流最近三年連續虧(kui) 損，但也曾因京東(dong) 和國資企業(ye) 的入股，而被人一時關(guan) 注。

2019年5月14日，新寧物流宣布與(yu) 京東(dong) 物流旗下公司北京京邦達貿易有限公司達成合作協議，雙方將在“車聯網/貨聯網”、“智能倉(cang) 儲(chu) ”領域展開合作。此次入股新寧物流，是京東(dong) 在A股首次進行投資。

2020年8月，河南中原金控有限公司通過3筆拍賣，以約2.7億(yi) 元的代價(jia) 入股新寧物流。河南中原金控由鄭州市人民政府和鄭東(dong) 新區管委會(hui) 分別指定鄭州發展投資集團（簡稱鄭發集團）和鄭州市鄭東(dong) 新區建設開發投資總公司（簡稱東(dong) 區建投）作為(wei) 發起人，交銀國際信托及百瑞信托按照市場化機製共同出資組建。

但是，新寧物流沒有因京東(dong) 和中原金控的投資而迎來新的發展機遇。反而，因原實控人王雅軍(jun) 所持股份被不斷司法拍賣而處於(yu) 無實控人狀態。2020年12月21日，新寧物流發布公告表示原董事長王雅軍(jun) 辭去董事長職務，董事會(hui) 選舉(ju) 京東(dong) 方麵的楊海峰為(wei) 公司董事長，京東(dong) 物流集團華東(dong) 區域財務核算負責人薛穎出任新寧物流財務總監。

但僅(jin) 在一個(ge) 月後，楊海峰、薛穎等人卻集體(ti) 辭職，雙方合作也就此宣告“失敗”。並在去年6月，京東(dong) 方麵發布了減持股份預告。

2021年9月，京東(dong) 方麵減持後的持股比例達7.9712%，不再是新寧物流的第一大股東(dong) 。2022年1月15日，新寧物流再發公告，表示京東(dong) 方麵將會(hui) 再減持3%股本比例的股份。

不僅(jin) 京東(dong) 減持股份，新寧物流的另一大股東(dong) 持股比例達7.43%的河南中原金控也在2021年11月29日，宣布將會(hui) 以集中競價(jia) 、大宗交易方式減持數量不超過13,400,613股，占新寧物流總股本比例達3%。

新寧物流收入在2018年首次突破10億(yi) 元大關(guan) ，隨後又在2019年下降到8億(yi) 元的水平，並在隨後兩(liang) 年出現5.8億(yi) 和6.1億(yi) 的巨額虧(kui) 損。光是2019年的虧(kui) 損就超過了新寧物流2012年以來的所有利潤2.32億(yi) 元，這個(ge) 累計利潤並沒有計算2015年的1.097億(yi) 元的虧(kui) 損。

新寧物流曾經因為(wei) 京東(dong) 物流的入股，而被認為(wei) 能夠解決(jue) 物流行業(ye) 最大的貨源問題，能夠借此獲得更多的客戶以及在跨境電商方麵獲得新的發展，但2年多的合作並沒有為(wei) 新寧物流帶來預期的效果。

四、電子信息製造業(ye) 增速十年新高，能否讓新寧物流扭虧(kui) ？

2012—2021年電子信息製造業(ye) 和工業(ye) 增加值增速情況

據工信部數據，2019年和2020年的電子信息製造業(ye) 和工業(ye) 增加值增速為(wei) 9.3%和7.7%。電子信息製造業(ye) 的這兩(liang) 年的增速遠遠落後於(yu) 2017年和2018年的13.1%和13.8%。為(wei) 這個(ge) 行業(ye) 提供服務的新寧物流，也受到了行業(ye) 增速放緩的影響。

不過，2021年全國規模以上電子信息製造業(ye) 增加值比上年增長了15.7%，在41個(ge) 大類行業(ye) 中，排名第6，增速創下近十年新高，較上年加快8.0個(ge) 百分點。工信部稱，在全球集成電路製造產(chan) 能持續緊張背景下，近兩(liang) 年我國集成電路相關(guan) 領域投資活躍，實現半導體(ti) 器件設備、電子元件及電子專(zhuan) 用材料製造投資額的大幅增長，帶動電子信息製造業(ye) 固定資產(chan) 投資兩(liang) 年平均增長17.3%，遠高於(yu) 製造業(ye) 兩(liang) 年平均的5.8%。

行業(ye) 的回暖對新寧物流來說是一個(ge) 利好消息，能否抓住這次機會(hui) 扭虧(kui) 為(wei) 盈是一項考驗。

（作者：林克）