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俄烏(wu) 戰爭(zheng) 持續，對俄羅斯的多種製裁也在陸續推出。這些製裁有些對於(yu) 中歐貿易有著潛在的風險。天九国际平台手机版官网入口帶您梳理下這場戰爭(zheng) 對於(yu) 中歐物流、貿易的風險。
一、運輸物流危機：空陸海不同程度受挫
隨著戰爭(zheng) 持續，對俄羅斯的製裁升級，歐盟與(yu) 俄羅斯之間的交通運輸通道，存在中斷風險。
1，航空物流
中歐在包括芯片等高附加值首页天9国际手机版產(chan) 品主要依賴航空貨運，而中歐跨境電商的活躍，帶動服裝、奢侈品、化妝品等依賴航空貨運。不過，隨著戰事擴大，俄歐之間航空通道被斷掉，空中塞車或將加大。
2月26日，德國公共廣播聯盟報道歐盟全體(ti) 成員國將對俄羅斯關(guan) 閉其領空。2月27日，英國《衛報》等報道目前已有英國、捷克、波蘭(lan) 、羅馬尼亞(ya) 、立陶宛、拉脫維亞(ya) 、愛沙尼亞(ya) 、保加利亞(ya) 和斯洛文尼亞(ya) 9個(ge) 國家禁止俄羅斯飛機進入其領空。
此前，美國達美航空宣布，由於(yu) 俄烏(wu) 戰爭(zheng) 原因，即時起暫停與(yu) 俄羅斯航空的合作，包括代碼共享等合作。荷蘭(lan) 皇家航空KLM也宣布了同樣的停止代碼共享業(ye) 務、並且停止未來七天內(nei) 往來俄羅斯的航班，並停止使用俄羅斯空域執行航班。
俄塔社消息，俄羅斯聯邦航空運輸局2月27日表示，俄羅斯已對拉脫維亞(ya) 、立陶宛、斯洛文尼亞(ya) 和愛沙尼亞(ya) 的航班關(guan) 閉領空，包括過境航班。
此外，烏(wu) 克蘭(lan) 領空關(guan) 閉，黑海上空的飛行路線也處於(yu) 中斷狀態。歐盟國家前往中國的航班也受到影響，法航官網表示，暫停運營往返於(yu) 中國，日本，韓國和俄羅斯的航班。芬蘭(lan) 航空官網，將取消2月27日-3月6日往返於(yu) 上海，首爾，東(dong) 京，大阪和俄羅斯的航班。聯邦快遞和UPS宣布，已停止向俄羅斯發貨，進出烏(wu) 克蘭(lan) 的交貨也已暫停。
專(zhuan) 家表示，目前受影響最大的是烏(wu) 克蘭(lan) 和俄羅斯的領空，俄羅斯領空，是往來歐洲和亞(ya) 洲或北美洲和亞(ya) 洲之間北極航線的重要通道，是飛越北極上空最節省時間的飛行方式。這樣一個(ge) 通道被關(guan) 閉，那就意味著我們(men) 其他的航空通道會(hui) 顯得更加擁擠。除了客運航線會(hui) 受到影響，貨運航線也將受到波及。
去年，受海運價(jia) 格上漲和港口堵塞的影響，空運迎來了發展機會(hui) 。各大航空公司的貨運業(ye) 務成為(wei) 了重要的收入來源。
航空路線的阻礙，迫使航空公司重新歸化路線，增加成本。俄羅斯飛機被禁止進入歐洲各國，其他航空公司的運力將會(hui) 更加緊張。
2，海運物流
中歐鋼材、糧食等大宗商品和家電、汽車等工業(ye) 品，很大依賴海運物流完成。俄烏(wu) 戰爭(zheng) 幾乎中斷了黑海之間的海路運輸通道，並拉高了運費。
據克拉克森的數據，目前俄羅斯擁有49家航運公司，自有運力1000艘，2068.12萬(wan) 載重噸，俄羅斯最大航運公司SCF集團控製自有運力146艘，1295.76載重噸，以油輪和LNG運輸船為(wei) 主，運力規模分別達到897萬(wan) 載重噸和196萬(wan) 載重噸。美歐日製裁，或將癱瘓俄羅斯海運，進而加劇歐洲海運資源緊張。
倫(lun) 敦波羅的海交易所的數據顯示，黑海至地中海油輪的單日費率在上周五暴漲超9萬(wan) 美元。TD6黑海至地中海航線油輪費率目前已上漲到90,752美元至每天107,382美元。
同時，據報道至少有三艘商船在戰事爆發後的衝(chong) 突中受損。周四，全球四大糧商之一的嘉吉公司(Cargill Inc.)租用的一艘船在烏(wu) 克蘭(lan) 水域航行時被擊中。該公司表示，事件發生時該船處於(yu) 空載狀態，並已被帶到了安全地帶。
此外，海運公司馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特等公司，均在上周暫停接受進出烏(wu) 克蘭(lan) 的貨物預定，暫停進出烏(wu) 克蘭(lan) 港口。
烏(wu) 克蘭(lan) 、俄羅斯是重要的大宗商品出口國家。來自俄羅斯、阿塞拜疆和哈薩克斯坦的原油和成品油產(chan) 品都要途徑黑海東(dong) 部邊緣的碼頭出口；黑海西邊的國家則需要依靠船舶運輸原油進口來滿足其能源需求。
此外，作為(wei) 世界糧倉(cang) 之一，該地區每年從(cong) 港口供應數千萬(wan) 噸糧食和植物油，烏(wu) 克蘭(lan) 和俄羅斯合計占全球小麥貿易的四分之一以上，玉米貿易的約五分之一，烏(wu) 克蘭(lan) 還是歐洲重要的鋼鐵產(chan) 地。
烏(wu) 克蘭(lan) 主要向中國出口礦產(chan) 品、穀物等原材料類產(chan) 品，中國主要向烏(wu) 克蘭(lan) 出口電機、機械零件等工業(ye) 製成品。短時間內(nei) ，中國與(yu) 黑海沿岸國家的貿易，將會(hui) 因海運運輸路線的中斷而受到影響。
3，陸運物流
中歐班列是近幾年中國和歐盟國家之間貿易的重要通道。雖然烏(wu) 克蘭(lan) 位於(yu) 東(dong) 歐，但中歐班列從(cong) 規劃和實際運營上看，經過烏(wu) 克蘭(lan) 的路線並不多，但需要注意的是，鐵路運輸是否會(hui) 像航空一樣，歐盟國家關(guan) 閉與(yu) 俄羅斯之間的通道。
據國家發改委數據，2021年中歐班列共開行15183列，運送146.4萬(wan) 標箱，同比分別增長22%、29%。受疫情、海運價(jia) 格上升、空運運力不足等因素影響，2021年，中歐班列運送貨物和貨值同比分別增長29%、36%。
2021年，中歐班列共有78條運行線，通達歐洲23個(ge) 國家的180個(ge) 城市，較去年增加2個(ge) 國家和88個(ge) 城市，通達城市數量增長了96%。與(yu) 俄羅斯、波蘭(lan) 、德國、白俄羅斯、荷蘭(lan) 之間的中歐班列開行量分列前5位。其中，中俄之間開行6929列，中波、中德之間開行量均超過2000列。俄羅斯和白俄羅斯是這次俄烏(wu) 衝(chong) 突的參與(yu) 國。
雖然烏(wu) 克蘭(lan) 地處東(dong) 歐，從(cong) 地圖上看是連接中國與(yu) 西歐、中歐的重要通道。但中歐班列卻沒有在此重點布局。
據《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》，中歐鐵路共分為(wei) 西、中、東(dong) 三個(ge) 通道。
①西通道：一是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經哈薩克斯坦與(yu) 俄羅斯西伯利亞(ya) 鐵路相連，途經白俄羅斯、波蘭(lan) 、德國等，通達歐洲其他各國。二是由霍爾果斯（阿拉山口）口岸出境，經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國；或經哈薩克斯坦跨裏海，進入阿塞拜疆、格魯吉亞(ya) 、保加利亞(ya) 等國，通達歐洲各國。三是由吐爾尕特（伊爾克什坦），與(yu) 規劃中的中吉烏(wu) 鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國。
②中通道：由內(nei) 蒙古二連浩特口岸出境，途經蒙古國與(yu) 俄羅斯西伯利亞(ya) 鐵路相連，通達歐洲各國。
③東(dong) 通道：由內(nei) 蒙古滿洲裏（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞(ya) 鐵路，通達歐洲各國。
從(cong) 地圖上看，首份路線規劃沒有途徑烏(wu) 克蘭(lan) 境內(nei) 的鐵路，但大部分路線需要經過俄羅斯和白俄羅斯。據國家發改委官網搜索中歐班列+烏(wu) 克蘭(lan) 顯示，2020年7月24日，西安首發開往基輔的中歐班列。2021年10月29日，重慶首次開通直達烏(wu) 克蘭(lan) 的班列，有效避免出口到烏(wu) 克蘭(lan) 的貨物經白俄羅斯或波蘭(lan) 中轉。
烏(wu) 克蘭(lan) 線路屬於(yu) 國鐵集團在2021年開發的新線路。
威絲(si) 德科天9国际官方网站管理有限公司的總經理李引表示：“頓涅茨克和盧剛斯科這兩(liang) 個(ge) 州，從(cong) 2014年開始，鐵路就存在問題，因此長期都在進行修複工作，中歐班列不從(cong) 這條鐵路段經過。”
目前，尚沒有製裁表示要切斷俄羅斯、白俄羅斯之間的鐵路通道，中歐貿易的運輸線路影響不大。即便烏(wu) 克蘭(lan) 和白俄羅斯道路受阻，中國的列車仍可從(cong) 南側(ce) 經土耳其，進入波蘭(lan) 和西歐地區。
鑒於(yu) 歐洲國家與(yu) 俄羅斯切斷航空線路，並且有扣留俄羅斯輪船的事件發生，與(yu) 俄羅斯相連的鐵路通行狀況存在不確定性。
二，金融支付危機：國際天9国际官方网站掉鏈金融
金融結算是國際天9国际官方网站互融共生的底層支撐，而俄歐之間的金融鏈正在被割裂，這種衝(chong) 擊波也將投射到中歐貿易天9国际官方网站金融上，或衝(chong) 擊中俄歐之間的一些轉口貿易等。
據新華社消息，美國白宮26日發表聲明說，為(wei) 應對俄羅斯在烏(wu) 克蘭(lan) 境內(nei) 采取軍(jun) 事行動，美國與(yu) 歐盟委員會(hui) 、德國、法國、英國、意大利、加拿大領導人決(jue) 定將部分俄羅斯銀行排除在環球銀行金融電信協會(hui) （SWIFT）支付係統之外。
這是首個(ge) 大國被踢出SWIFT支付係統， SWIFT係統是全球最重要的金融基礎設施之一，是全球最主要的金融信息傳(chuan) 輸平台，全球金融機構依賴SWIFT係統進行快捷、安全和標準化的金融信息傳(chuan) 輸，以促進、保障跨境支付、證券交易和貿易融資等。
西方國家與(yu) 俄羅斯切斷金融機構與(yu) SWIFT係統之間的聯係，實際上就切斷了金融機構與(yu) 全球銀行係統間的聯係，進而影響到國際貿易。
德國政府單獨發布的公報信息顯示，有5家俄羅斯銀行將被排除在SWIFT體(ti) 係外，包括俄最大的國有商業(ye) 銀行俄聯邦儲(chu) 蓄銀行、俄第二大銀行VTB銀行等此前已被製裁的銀行。公開資料顯示，此前被製裁的另三家銀行為(wei) Otkritie、Novikombank以及Sovcombank。
但是，在天然氣、石油等能源交易市場上，俄國內(nei) 最具代表的是俄天然氣工業(ye) 銀行並沒有出現在製裁名單中。
俄羅斯前財政部長阿列克謝·庫德林在 2014 年9月曾估計，將俄羅斯排除在SWIFT係統之外將在一年內(nei) 導致俄羅斯經濟萎縮5%。在伊朗中央銀行和伊朗金融機構被踢出SWIFT係統之後，伊朗損失了近一半的石油出口收入和30% 的對外貿易。
數據顯示，俄能源交易占俄全部對外出口的60%左右，石油、天然氣能能源出口占預算出口40%多。例如，中俄天然氣簽署的俄羅斯每年新增100億(yi) 立方米的天然氣供應，雙方采用歐元結算。
據悉，中國工商銀行是目前唯一在俄羅斯開設人民幣清算中心的中國銀行。中俄本外幣跨境結算支付主要以SWIFT為(wei) 通道，通過銀行間賬戶和代理行賬戶完成。交易過程依然不能離開SWIFT係統。
盧布對人民幣匯率仍是套匯匯率，須通過美元彼此聯係。受到局勢影響，盧布匯率快速貶值，半個(ge) 月時間貶值幅度超過20%，俄羅斯民眾(zhong) 前往銀行提取大量現金。現在1俄羅斯盧布隻相當於(yu) 0.07元人民幣左右。很多在俄中資企業(ye) 表示，部分俄羅斯銀行已經無法正常購匯，即使購買(mai) 了外匯也無法正常匯出。匯率快速貶值也增大了貿易虧(kui) 損風險。
不過，俄羅斯被排除在SWIFT係統後，則利於(yu) 中俄推進人民幣跨境支付係統CIPS，進而提升人民幣在國際貿易中的地位，也為(wei) 人民幣在全球貿易融資和天9国际官方网站金融發揮更多作用提供機會(hui) 。
三，貿易合作危機：衝(chong) 擊歐亞(ya) 大陸貿易
目前看來，中國與(yu) 歐盟國家的貿易尚沒有受到實質上的影響。烏(wu) 克蘭(lan) 與(yu) 俄羅斯主要為(wei) 資源出口國，位於(yu) 全球產(chan) 業(ye) 鏈的上遊，將會(hui) 產(chan) 生間接影響。並且，某些位於(yu) 這兩(liang) 地的工廠生產(chan) 的零件，也會(hui) 影響到位於(yu) 歐盟國家的工廠。
芯片原材料價(jia) 格上漲，加劇全球供應緊張局勢
作為(wei) 全球半導體(ti) 特種氣體(ti) 主要供應地，烏(wu) 克蘭(lan) 承載了全球近七成氖氣產(chan) 量，也是氬、氪、氙等多種半導體(ti) 製造所需氣體(ti) 的重要產(chan) 源地，美國超過90%的半導體(ti) 級氖氣來自烏(wu) 克蘭(lan) 。這些惰性氣體(ti) 是生產(chan) 芯片必不可少的原材料。當前，氖氣價(jia) 格出現了大幅上漲，單瓶40L氖氣的價(jia) 格從(cong) 去年9月的9000多元上漲至1.7萬(wan) 元-1.8萬(wan) 元。
同時，俄羅斯是鈀金的主要生產(chan) 國，鈀對於(yu) 內(nei) 存和傳(chuan) 感器芯片來說必不可少。俄羅斯還生產(chan) 其他幾種計算機芯片的關(guan) 鍵原材料，包括稀土金屬鈧。如果戰爭(zheng) 持續，原材料的上漲將會(hui) 對中國汽車製造、手機製造等領域的公司產(chan) 生影響。
汽車工廠關(guan) 閉，打擊俄羅斯出口加工天9国际官方网站
據央視財經報道，俄羅斯是眾(zhong) 多汽車廠商的投資地，德國大眾(zhong) 、寶馬、奔馳等車企紛紛在俄羅斯投資設廠，大眾(zhong) 大約4000名員工在莫斯科西南部卡盧加的工廠工作。寶馬最近將其與(yu) 俄羅斯汽車製造商即將到期的合作夥(huo) 伴關(guan) 係延長至2028年，加裏寧格勒工廠將耗資3.5億(yi) 歐元進行擴建。
此輪製裁勢必對傳(chuan) 統車企在俄羅斯的布局造成重大衝(chong) 擊。有分析人士指出，根據烏(wu) 克蘭(lan) 衝(chong) 突的嚴(yan) 重程度和持續時間，全球汽車供應本已緊張的產(chan) 業(ye) 鏈和價(jia) 格都將麵臨(lin) 更大的壓力。受到影響的德國汽車廠商將會(hui) 尋找其他零件替代方案，零件價(jia) 格存在上漲趨勢，車企利潤將會(hui) 被壓縮。
中國一汽早在2012年與(yu) 俄羅斯最大商用車生產(chan) 商GAZ集團合作，在俄羅斯境內(nei) 建立生產(chan) 基地，生產(chan) 和銷售中重型卡車，2019年，中國汽車品牌在海外的首個(ge) 全工藝獨資製造工廠長城汽車俄羅斯圖拉工廠投產(chan) 。
歐美製裁無疑將衝(chong) 擊中國汽車製造企業(ye) 以俄羅斯為(wei) 跳板的出口加工。長城歐拉汽車在2月15日，表示由於(yu) 芯片短缺、零配件供應無法保證生產(chan) 等諸多原因，導致黑白貓車型訂單積壓較多，不再接受新訂單。
（2019年，長城汽車俄羅斯圖拉工廠投產(chan) ）
天然氣上漲提高製造業(ye) 生產(chan) 成本
隨著石油、天然氣價(jia) 格上漲，歐盟國家最先受到影響，尤其是德國。天9国际官方网站風險情報公司supply Wisdom董事長兼首席執行官Atul Vashistha表示，德國製造業(ye) 和電力的大部分能源需求都來自從(cong) 俄羅斯進口的天然氣。如果緊張局勢繼續上升，我們(men) 看到潛在的戰爭(zheng) 或製裁導致的中斷增加，這將阻礙德國的製造業(ye) 生產(chan) 。工廠將需要削減產(chan) 量，這將導致在其他國家進行生產(chan) 。
德國的主要出口產(chan) 品包括汽車和汽車零部件、其他運輸設備、電子產(chan) 品、金屬和塑料。中國主要從(cong) 德國進口汽車及令牌見、機械器具、變壓器、風機等產(chan) 品。這些產(chan) 品價(jia) 格在遠期可能會(hui) 上漲。
糧價(jia) 上漲，玉米小麥等糧食天9国际官方网站受到影響
據央視財經，烏(wu) 克蘭(lan) 是我國玉米進口的主要來源國之一。海關(guan) 數據顯示，2021年，我國從(cong) 烏(wu) 克蘭(lan) 進口玉米824萬(wan) 噸，占比29.07%。據了解，我國進口的玉米主要用於(yu) 飼料加工。
玉米相關(guan) 的上市企業(ye) 有北大荒、大北農(nong) 、廈門象嶼等，業(ye) 務開展的成本相應會(hui) 上升。
相關(guan) 數據顯示，2021年，俄羅斯是世界上最大的小麥出口國，占全球產(chan) 量的10%，國際出口的17%。烏(wu) 克蘭(lan) 是全球小麥第四大出口國，占有11%的份額。與(yu) 小麥相關(guan) 的上市企業(ye) 包括五得利、金沙河、中糧糧穀等多達50多家企業(ye) 。
總部設在美國首都華盛頓的智庫機構“中東(dong) 研究所”指出，隨著俄烏(wu) 衝(chong) 突持續，埃及、敘利亞(ya) 、黎巴嫩等以大餅為(wei) 主食的多個(ge) 中東(dong) 國家麵粉供應和民生可能會(hui) 受到影響。
如果衝(chong) 突引發對於(yu) 俄羅斯更多的製裁，影響中歐貿易運輸通道，歐洲企業(ye) 存在縮短天9国际官方网站，將生產(chan) 端帶回離自己更近的地方，以應對風險。最壞的結果莫過於(yu) 冷戰時期，雙方的貿易和運輸幾乎完全中斷，
雖然這些都是潛在影響，但是就目前的情況來看，各家上市企業(ye) 均表示這場戰爭(zheng) 的影響不大。未來的具體(ti) 影響值得關(guan) 注。
（作者：林克）
