隨著國務院印發《進口冷鏈食品預防性全麵消毒工作方案》的發布，要求進口冷鏈食品實施預防性全麵消毒處理，最大程度降低新冠病毒輸入風險，以及許多地方冷庫中的包裝檢測出新冠肺炎病毒，冷鏈相關(guan) 新聞在今年頻頻走進公眾(zhong) 的視野。

疫情讓人們(men) 更多選擇在線上購買(mai) 肉類、魚類、水果等生鮮食品，線上生鮮食品受到人們(men) 青睞的同時，背後的冷鏈運輸業(ye) 也受到了各方的關(guan) 注。

一，冷鏈企業(ye) 新增9188家

企查查數據顯示，目前我國共有4.6萬(wan) 家冷鏈相關(guan) 企業(ye) ，近十年來注冊(ce) 量不斷增長，2019年新注冊(ce) 1.07萬(wan) 家，同比增長30.1%，今年前三季度新注冊(ce) 9188家，同比增長了12%，其中三季度新增3303家，環比下降17.4%。從(cong) 地區分布來看，廣東(dong) 省以8200餘(yu) 家企業(ye) 高居第一，山東(dong) 、湖南、湖北、四川分列2-5名。

2017年起，我國多部委陸續出台政策，推動冷鏈行業(ye) 健康發展，同時隨著新零售模式的出現、生鮮電商行業(ye) 的快速崛起，冷鏈產(chan) 業(ye) 邁入高速發展期。

企查查數據顯示，2017年至2019年，冷鏈相關(guan) 的企業(ye) 注冊(ce) 量飛速增長，其中2017年注冊(ce) 量突破0.5萬(wan) 家，2018年注冊(ce) 量突破0.8萬(wan) 家，2019年新注冊(ce) 量達到1.07萬(wan) 家，同比增長30.1%。今年前十個(ge) 月，冷鏈相關(guan) 的企業(ye) 注冊(ce) 量是9549家，同比增長了7.8%。

企查查數據顯示，2020年前三季度，我國冷鏈相關(guan) 的企業(ye) 注冊(ce) 量是9188家，同比增長了12%。其中第一季度注冊(ce) 量是1814家。第二季度注冊(ce) 量是4001家，環比增長了120.6%，同比上漲61.3%。第三季度注冊(ce) 量有所回落，共注冊(ce) 了3303家，環比下降17.4%。

從(cong) 企業(ye) 地區分布來看，企查查數據顯示，目前我國廣東(dong) 省、山東(dong) 省、湖南省、湖北省、四川省冷鏈相關(guan) 的企業(ye) 量較多，其中廣東(dong) 省以8200餘(yu) 家企業(ye) 量位居全國第一，山東(dong) 省以4千餘(yu) 家企業(ye) 位居全國第二，湖南省位居第三。

從(cong) 企業(ye) 注冊(ce) 資本來看，企查查數據顯示，我國冷鏈相關(guan) 的企業(ye) 注冊(ce) 資本在500萬(wan) 以上的最多，有2.0萬(wan) 家，占比總量的42%。其次是注冊(ce) 資本在100萬(wan) 以內(nei) 的企業(ye) ，共1.6萬(wan) 家，占比企業(ye) 總量的35%。廣東(dong) 山東(dong) 湖南排名前三，超四成企業(ye) 注冊(ce) 資本高於(yu) 500萬(wan)

二，冷鏈老玩家有的退場，有的銷聲匿跡

雖然企業(ye) 數量呈現增長態勢，但是已經在這個(ge) 行業(ye) 內(nei) 的企業(ye) 卻是生存不易。

天九国际平台手机版官网入口傳(chuan) 媒之前報道的北京中冷物流，這家2007年成立、2016年新三板掛牌的企業(ye) ，在今年上半年，營業(ye) 收入 7748.82萬(wan) 元，同比減少 8.28%，淨利潤為(wei) 64.48萬(wan) 元，扣非淨利潤為(wei) 27.6萬(wan) 元。而在2019年，他們(men) 的淨利潤則為(wei) -225.5萬(wan) 元。官網也處於(yu) 暫時打不開的狀態。

9月15日，河南鮮易天9国际官方网站有限公司迎來了破產(chan) 重組。至此，曾經的冷鏈明星企業(ye) “眾(zhong) 品係”和“鮮易係”以如此方式迎來了自己的結局。

眾(zhong) 品食業(ye) 擁有以電商交易為(wei) 核心的鮮易網、以生豬屠宰為(wei) 核心的眾(zhong) 品食品、以倉(cang) 儲(chu) 物流為(wei) 核心的鮮易天9国际官方网站三大塊業(ye) 務。

2015年，鮮易冷凍生鮮平台的交易量達到36億(yi) 元，占據行業(ye) 頭部企業(ye) 地位。2016年，鮮易天9国际官方网站位列中國冷鏈物流百強企業(ye) 第二名，同時獲得中國冷藏倉(cang) 儲(chu) 第一名的殊榮。

2018年年底，鮮易天9国际官方网站在全國布局了鄭州、昆山和天津三大溫控園區，其城市前置倉(cang) 分布在全國25個(ge) 核心節點。公司自有及整合冷藏車輛5900餘(yu) 台，千餘(yu) 條運輸線路，覆蓋全國28個(ge) 省、市、自治區。

不過自2018年10月開始，鮮易網就開始出現數百名員工的欠薪事件。

從(cong) 新三板掛牌企業(ye) 小田物流和海航冷鏈的營業(ye) 數據可以發現，2017-2019年他們(men) 的收入和淨利潤大致呈下降趨勢，海航冷鏈去年還處於(yu) 淨虧(kui) 損狀態。

2012至今海航冷鏈淨利潤表現

2012至今海航冷鏈營業(ye) 收入表現

三，冷鏈企業(ye) 投入巨大，回報周期長

冷鏈物流企業(ye) 麵臨(lin) 著國內(nei) 生鮮產(chan) 品冷鏈運輸比不高以及冷鏈運輸成本高的問題。

國內(nei) 農(nong) 產(chan) 品主要銷售渠道為(wei) 農(nong) 貿市場，流通形式為(wei) 常溫為(wei) 主，運用冷鏈運輸的保鮮量占比為(wei) 10-20%，而美國、日本、韓國等地的保鮮量占比在50%以上。國內(nei) 農(nong) 產(chan) 品還沒有大規模普及冷鏈運輸，消費者也沒有養(yang) 成為(wei) 冷鏈運輸帶來的高成本埋單的習(xi) 慣。

並且，有數據顯示，冷庫建設和運營的成本也是一項巨額開支，萬(wan) 噸級冷庫建設成本預算高達4210萬(wan) 元，年運營成本預算高達1404萬(wan) 元。 

受疫情影響，人們(men) 越來越習(xi) 慣選擇在網上買(mai) 菜，線上交易的增多確實會(hui) 給冷鏈運輸帶來發展機會(hui) 。但還有由於(yu) 疫情，讓冷鏈與(yu) 傳(chuan) 播病毒聯係到了一起，消費者的顧慮也會(hui) 增添一份。 

冷鏈行業(ye) 企業(ye) 有來有走，有如阿裏巴巴和京東(dong) 這樣的互聯網巨頭為(wei) 其投入支撐自己的生鮮食品業(ye) 務，也有如鮮易這樣的老玩家走向了破產(chan) 重組。 

無論是誰，冷鏈企業(ye) 都需投入巨額資產(chan) 建設整個(ge) 運輸鏈條，並等待消費者養(yang) 成為(wei) 冷鏈運輸帶來的高成本買(mai) 單的這一天。

（作者：林克 編輯：黑曜）

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