“未來快遞在經過激烈競爭(zheng) 後,就隻會(hui) 剩下順豐(feng) 和京東(dong) 。”2017年當京東(dong) 物流集團獨立化時,劉強東(dong) 對未來快遞行業(ye) 發展的話題如此評價(jia) 。要謀快遞，就必做航空！目前國內(nei) 民營快遞，隻有順豐(feng) 、圓通擁有自主機隊，但變局已來。
5月23日，民航華東(dong) 地區管理局已完成對京東(dong) 貨運航空初審，同時批準京東(dong) 貨運航空引進3架波音737貨機。京東(dong) 貨運航空年內(nei) 有望開航。這離京東(dong) 定的目標“在2030年之前擁有不少於(yu) 100架貨運飛機”仍遙遠，但京東(dong) 物流與(yu) 順豐(feng) 的差距卻在拉近。
至此，京東(dong) 物流成為(wei) 了繼順豐(feng) 、圓通之後，第3家擁有航空公司的民營快遞企業(ye) 。除組建航空貨運公司外，京東(dong) 物流此前還曾斥資30億(yi) 元收購跨越速運，京東(dong) 物流的航空野心可見一斑。擁有自建航空後，京東(dong) 物流的底氣更足。
增持達達股份至52%，收購德邦物流66.49%股份……京東(dong) 物流的輻射範圍正不斷擴大，未來在天9国际官方网站服務、快遞物流、零擔快運、同城即配等細分市場與(yu) 順豐(feng) 必有一戰。
一、天9国际官方网站服務：京東(dong) 物流VS順豐(feng) 天9国际官方网站
1.京東(dong) 物流：一季度一體(ti) 化天9国际官方网站客戶收入179億(yi) 元
5月19日，京東(dong) 物流發布2022年一季度業(ye) 績報告。財報中有3個(ge) 數據值得我們(men) 關(guan) 注：一是外部客戶收入達160億(yi) 元，占總營收274億(yi) 元的58.4%；二是一體(ti) 化天9国际官方网站客戶收入達179億(yi) 元，同比增長16.2%；三是截至2022年3月31日，京東(dong) 物流已在全國運營了約1400個(ge) 倉(cang) 庫，倉(cang) 儲(chu) 網絡管理總麵積超2500萬(wan) 平方米。
自2017年京東(dong) 物流獨立化以來，不再隻服務於(yu) 京東(dong) ，而是逐步以品牌的形式對外開放，獨立化的京東(dong) 物流已全麵向天9国际官方网站服務發力。通過服務安踏、斯凱奇、沃爾沃汽車、小米有品等頭部企業(ye) 客戶，京東(dong) 物流打造輸出了快消、服裝、家電、3C、汽車、生鮮等細分領域的解決(jue) 方案，一體(ti) 化天9国际官方网站成為(wei) 了其核心競爭(zheng) 優(you) 勢。
所謂一體(ti) 化天9国际官方网站，是指包括銷量預測、訂單管理、倉(cang) 儲(chu) 服務、履約配送等在內(nei) 的一條龍服務。以斯凱奇為(wei) 例，在接入京東(dong) 物流的一體(ti) 化天9国际官方网站服務後，平均履約成本減少了11%，平均交付時減少了約5小時。
耐人尋味的是，在2021年順豐(feng) 收購世界500強豐(feng) 益國際的嘉裏物流後，益海嘉裏近期把相關(guan) 天9国际官方网站物流業(ye) 務交給京東(dong) 物流。5月20日，京東(dong) 物流與(yu) 益海嘉裏（青島）糧油工業(ye) 有限公司正式簽署智能倉(cang) 儲(chu) 合作協議。
2.順豐(feng) 控股：4月天9国际官方网站與(yu) 國際業(ye) 務營收67.21億(yi) 元
而順豐(feng) 是做快遞起家的，它優(you) 勢在於(yu) 飛機、飛機和飛機，天9国际官方网站服務也許是順豐(feng) 的短板所在。
王衛曾說，“順豐(feng) 的未來，不僅(jin) 僅(jin) 隻有快遞，我們(men) 會(hui) 把快遞的能力注入到很多行業(ye) 裏麵去，繼續做深做強。”正如王衛所言，順豐(feng) 正在嚐試向天9国际官方网站上遊延伸，來彌補天9国际官方网站基因的不足。
2018年，順豐(feng) 收購美國夏暉以及德國DHL在中國大陸、香港、澳門的天9国际官方网站業(ye) 務，增強了天9国际官方网站服務資源。2021年4月，“順豐(feng) DHL天9国际官方网站”正式更名為(wei) “順豐(feng) 天9国际官方网站”，被視作順豐(feng) 全麵推進天9国际官方网站服務品牌化與(yu) 專(zhuan) 業(ye) 化的標誌。
2021年9月28日，順豐(feng) 控股（A股）與(yu) 嘉裏物流（港股）同步發布公告：順豐(feng) 控股收購嘉裏物流的控股權完成交割，交易總作價(jia) 約合人民幣146億(yi) 元。嘉裏物流是典型的第三方物流公司，是東(dong) 盟地區最大物流企業(ye) 之一，也是中國領先的物流企業(ye) 。
收購嘉裏物流對順豐(feng) 完善天9国际官方网站服務版圖如虎添翼。充分運用嘉裏服務網絡拓展天9国际官方网站服務也是順豐(feng) 正在推進的，2022年2月14日，嘉裏物流天9国际官方网站(深圳)有限公司成立。
5月18日，順豐(feng) 發布4月快遞物流業(ye) 務經營簡報。其中天9国际官方网站與(yu) 國際業(ye) 務營收合計達到67.21億(yi) 元，同比增加345.39%。
二、快遞物流：京東(dong) +跨越+德邦VS順豐(feng) 速運
1.京東(dong) 快遞：從(cong) 小件包裹到大件快遞
5月21日，德邦股份發布公告稱，京東(dong) 卓風已於(yu) 近期收到國家市場監督管理總局作出的《經營者集中反壟斷審查不實施進一步審查決(jue) 定書(shu) 》，決(jue) 定對宿遷京東(dong) 卓風收購德邦投資控股等2家公司股權案不實施進一步審查。這也意味京東(dong) 收購德邦已排除政策風險。
德邦快遞加入京東(dong) ，對京東(dong) 來說彌補了不少大件快遞資源。2018年，德邦物流正式更名德邦快遞，推出第一款大件快遞產(chan) 品—大件快遞3-60kg。但德邦快遞喊得響做得卻不盡人意，很大程度在於(yu) 沒有順豐(feng) 式的全生態，沒有通達式的阿裏業(ye) 務流。但融入京東(dong) 就有可能在家電、家具等大件快遞領域獲得強業(ye) 務流。
2021年，德邦快遞業(ye) 務營收197.33億(yi) 元，同比增長18.43%，2021年，德邦快遞業(ye) 務的營收占比提升至62.93%，總票數為(wei) 7.02億(yi) 票，同比增長了24.4%。德邦還擁有國內(nei) 最大國有航空貨運企業(ye) 東(dong) 航物流的5%股份，這在一定程度上能幫助京東(dong) 彌補航空運力資源不足。
2.順豐(feng) 速運：全方位的快遞服務超市
2021年順豐(feng) 已經躋身全球第四大快遞企業(ye) ，基於(yu) 順豐(feng) 快遞、快運、冷鏈等多元化業(ye) 務，順豐(feng) 提供不隻是小件包裹、商務包裹，還在大件包裹、冷鏈快遞等領域。
在收購嘉裏物流滯後，順豐(feng) 快遞國內(nei) 和國際網絡更加完善。除了覆蓋國內(nei) 335個(ge) 地級市，2859個(ge) 縣區級城市的快遞網絡外，國際快遞覆蓋98個(ge) 國家及地區，跨境電商包裹業(ye) 務覆蓋225個(ge) 國家及地區。
航空是快遞的基礎支撐，擁有中國最大規模貨運機隊（截至2022年4月，貨運飛機達70架），覆蓋53個(ge) 國內(nei) 站點，35個(ge) 國際及地區站點，全球累計運營111條航線，5.78萬(wan) 次航班，這些是京東(dong) 航空在短期內(nei) 難以超越的。
三、零擔快運：京東(dong) 快運+德邦VS順豐(feng) 快運
1.京東(dong) 物流：收購德邦，自營卡車數量達3.8萬(wan) 輛
2021年末，京東(dong) 物流自營卡車數量約1.8萬(wan) 輛，而順豐(feng) 在2021年末的幹支線貨車已超9.5萬(wan) 輛，其中末端收派車輛超9萬(wan) 輛。這意味著京東(dong) 物流必須利用第三方資源來補充京東(dong) 物流運力，而這往往需要高額的成本支出。
京東(dong) 物流財報數據顯示，2021年京東(dong) 外包成本高達404億(yi) 元，同比增長54.7%。這意味著運力資源支出成為(wei) 了影響京東(dong) 物流盈利的一大因素，因此自營車輛超2萬(wan) 輛的德邦快遞就成為(wei) 了京東(dong) 物流的最佳選項。3月11日，京東(dong) 物流收購德邦66.49%股份，曾經的零擔之王正式納入京東(dong) 麾下。
京東(dong) 物流也有自己的快運品牌——京東(dong) 快運，作為(wei) 其核心產(chan) 品，可提供特快重貨（20~100KG）、特快零擔（100~500KG）、大票直達（500~3000KG）和整車直達（3000KG以上）等服務項目，攬收服務遍布全國，擁有10萬(wan) 餘(yu) 條運輸幹支線路與(yu) 數百個(ge) 轉運中心。
整合德邦快運的資源，京東(dong) 物流的零擔快運在營收規模上直逼順豐(feng) ，位居行業(ye) 第二；大件快遞方麵，提升了京東(dong) 物流在家具家電等大件快遞市場的品牌力與(yu) 影響力。京東(dong) 快運+德邦，是否能產(chan) 生1+1>2的效果呢？讓我們(men) 拭目以待。
2.順豐(feng) 快運：快運業(ye) 務收入達232.5億(yi) 元
就在京東(dong) 物流宣布收購德邦的一周後，順豐(feng) 快運宣布航空大件、順豐(feng) 卡航、城市配送等大件產(chan) 品服務將進行全新升級，這被視作順豐(feng) 對於(yu) 京東(dong) 擴張組合拳的全麵反擊。
事實上，順豐(feng) 早已坐穩中國零擔快運行業(ye) 寶座，成為(wei) 快運行業(ye) 的領頭羊。2021年順豐(feng) 快運業(ye) 務收入達232.5億(yi) 元，同比增長25.6%，擁有180個(ge) 中轉場及集散點，超1570個(ge) 集配站大件網點，在同行業(ye) 中連續保持領先水平。
順豐(feng) 快運以快遞的運作模式運轉，時效性成為(wei) 了順豐(feng) 快運最大的優(you) 勢。其中航空大件可提供跨省門到門最快7小時的保障（比京東(dong) 的跨越速運跨省8小時還快1小時），順豐(feng) 卡航可實現次日達，城市配送的升級中提出了當日極速達的服務。
四、同城即配：達達VS順豐(feng) 同城
1.京東(dong) 物流：增持達達集團52%的股份
今年2月，京東(dong) 以5.46億(yi) 美元完成對達達集團的股份增持。認購完成後，京東(dong) 將持有達達集團52%的股份，成為(wei) 達達集團最大股東(dong) 。
5月17日，達達集團發布2022年一季度業(ye) 績。數據顯示，達達一季度營收20.25億(yi) 元，同比增長74%；淨虧(kui) 損為(wei) 6.042億(yi) 元，虧(kui) 損有所收窄。總營收大部分都來自於(yu) 達達快送和京東(dong) 到家兩(liang) 項主營業(ye) 務，其中達達快送一季度營收達6億(yi) ，京東(dong) 到家營收達14億(yi) 元，同比增長80%。隨著京東(dong) 加強對達達的控製，京東(dong) 到家正逐步成為(wei) 達達集團的營收支柱。
2.順豐(feng) 同城：2021年營收達81.74億(yi) 元
去年上市的順豐(feng) 同城被稱為(wei) “第三方即時配送第一股”，2021年營收達81.74億(yi) 元，同比增長68.8%，是達達集團的4倍；但高營收也伴隨著高虧(kui) 損，年度淨虧(kui) 損8.9億(yi) 元人民幣，虧(kui) 損高出達達集團3億(yi) 左右。
（來源：新浪財經；順豐(feng) 同城股價(jia) 圖）
從(cong) 順豐(feng) 同城的股市表現來看，順豐(feng) 的即時配送之路走的似乎有些艱難。首日開盤價(jia) 15.2港元，截至5月25日報收6.4港元，總市值為(wei) 14.81億(yi) 港元。
同城業(ye) 務的內(nei) 卷、高昂的人力成本成為(wei) 了達達和順豐(feng) 虧(kui) 損背後的原因。盈利不僅(jin) 是達達和順豐(feng) 在煩惱的問題，也是同城即配領域一眾(zhong) 玩家麵臨(lin) 的共同問題。但似乎徐雷和王衛在同城即配這一賽道上充滿了信心，正努力擴大市場規模以實現盈利。
（作者：萬(wan) 萬(wan) ）
