疫情導致物流不暢、建設全國統一大市場、快遞價(jia) 格戰停火……

在這樣複雜多變的市場環境中，國家郵政局5月19日發布4月中國快遞發展指數報告，順豐(feng) 、圓通、韻達、申通4家A股上市快遞企業(ye) 也陸續發布了4月經營數據。

在此，天九国际平台手机版官网入口·第一物流網《物流股市匯》透過數據看股市之戰，看快遞市場是否又迎來新發展變局？

一、A股業(ye) 績：4家快遞企業(ye) 4月經營數據

總的來看，受多地疫情影響，4月全國快遞行業(ye) 發展規模有所下降，其中快遞業(ye) 務量同比下降11.9%，快遞業(ye) 務收入同比下降10.1%。

細看4家頭部快遞物流企業(ye) 的4月經營數據，雖因疫情業(ye) 務量承壓，但營收和單票收入有所上漲。

從(cong) 營業(ye) 收入來看，順豐(feng) 控股坐穩國內(nei) 快遞企業(ye) 第一梯隊，4月營收破百億(yi) 。圓通速遞4月快遞產(chan) 品收入31.22億(yi) 元，同比增長10.78%。韻達緊跟其後，4月快遞服務業(ye) 務收入28.59億(yi) 元，同比增長不顯著。申通4月快遞服務業(ye) 務收入20.33億(yi) 元，同比增長11.42%，營收增速領跑“二通一達”。

從(cong) 業(ye) 務量來看，受疫情影響部分分撥中心和營業(ye) 網點停運，4家快遞企業(ye) 完成業(ye) 務量均有不同程度下滑。其中圓通速遞完成12.46億(yi) 票，同比下降4.83%，降幅最小。韻達完成11.32億(yi) 票，同比下降19.37%，降幅最大。

從(cong) 單票收入來看，順豐(feng) 控股雖4月業(ye) 務量同比下降10%，但單票收入穩步增長，達15.40元/票，同比增長1.65%，單票收入遠超二通一達。

從(cong) 市占率來看，快遞市場行業(ye) 格局並未發生較大變化，A股4家快遞企業(ye) 行業(ye) 集中度近五成。但目前的格局未必是終局，相信未來還會(hui) 有進一步的分化。

從(cong) 市值來看，順豐(feng) 控股市值突破2000億(yi) ，已成為(wei) 全球第四、國內(nei) 最大的綜合物流服務商。圓通速遞市值於(yu) 去年12月反超韻達，如今已突破650億(yi) 元大關(guan) 。

二、順豐(feng) 控股：產(chan) 品結構調優(you) 換營收

自去年二季度開始，順豐(feng) 控股就開始主動調優(you) 產(chan) 品結構，不再以犧牲利潤換取規模的擴張，而將重點落在營收增長上。一方麵，這是去年第一季度虧(kui) 損給王衛敲響了警鍾；另一方麵，這是為(wei) 了順豐(feng) 拓展新賽道騰出盈利空間。

產(chan) 品結構調優(you) 可視作“做減法”的過程，重點調整了電商業(ye) 務，特惠專(zhuan) 配產(chan) 品逐步下線，電商產(chan) 品升級為(wei) 電商標快。同時從(cong) 底盤上做資源整合，提出“一張網絡、兩(liang) 大產(chan) 品（大件和小件）、三種時效（特快、標快和經濟件）”網絡型標準產(chan) 品概念。

產(chan) 品結構調優(you) 已取得初步成效，營收、單票收入穩健。從(cong) 4月發布的數據來看，順豐(feng) 控股速運物流業(ye) 務營收115.06億(yi) 元，基本盤依舊穩固；收購嘉裏物流後，國際業(ye) 務迎來新驅動力，天9国际官方网站與(yu) 國際業(ye) 務營收合計達到67.21億(yi) 元，同比增加345.39%。

單票收入方麵，順豐(feng) 15.4元的票價(jia) 不僅(jin) 高出行業(ye) 水平2.5元，在疫情造成行業(ye) 整體(ti) 規模下滑的背景下更難能可貴。單票收入持續恢複，提振了市場對於(yu) 順豐(feng) 的信心。

三、圓通韻達的互相廝殺

A股4家快遞企業(ye) 公布的4月經營簡報數據中，圓通業(ye) 務量的跌幅最小，申通、順豐(feng) 次之，而韻達業(ye) 務量受疫情影響滑坡明顯。其中圓通和韻達的各項數據競爭(zheng) 最為(wei) 激烈和膠著，營收和業(ye) 務量圓通略高於(yu) 韻達，單票收入方麵韻達高於(yu) 圓通0.02元，市占率方麵圓通速遞高於(yu) 韻達速遞1.53%，市值方麵圓通已於(yu) 去年12月反超韻達。可見，圓通在韻達背後緊追不舍，兩(liang) 者之間的差距在逐漸縮小。

1.韻達專(zhuan) 注快遞，2021年快遞主業(ye) 營收394億(yi) 元

據2021年報數據，韻達分行業(ye) 業(ye) 務收入主要包括快遞服務、物料銷售和其他收入，其中快遞服務收入394億(yi) 元，占總營收的95%。這意味著快遞服務仍舊是韻達的核心主業(ye) ，可提供包裹標準快遞、韻達特快、散單業(ye) 務等在內(nei) 的快遞產(chan) 品。但同時，韻達作為(wei) 國內(nei) 快遞市場的頭部企業(ye) ，也開始學習(xi) 龍頭老大順豐(feng) 的多元化布局做法，用快遞流量嫁接韻達天9国际官方网站、韻達國際、韻達冷鏈等周邊市場。

2021年2月，韻達以6.14億(yi) 元入股德邦成為(wei) 第二大股東(dong) ，發力零擔快運；同年，韻達快運推出一站式家居天9国际官方网站服務解決(jue) 方案，構建天9国际官方网站生態圈；今年4月，韻達收購廣州南極冷鏈物流公司，進軍(jun) 冷鏈物流……

2.圓通多元化業(ye) 務布局，航空業(ye) 務營收15.36億(yi) 元

與(yu) 韻達相比，圓通的業(ye) 務布局更多元，市場承壓能力更強，從(cong) 2021年報中便可證明：分行業(ye) 營業(ye) 收入除去快遞業(ye) 務外，貨代和航空業(ye) 務也是圓通重要的收入來源，其中航空業(ye) 務貢獻了15.36億(yi) 元的營業(ye) 收入。

喻渭蛟曾言“沒有飛機不是真正的快遞公司”。截至2021年底，圓通自有航空機隊數量10架，預計到2022年底機隊規模將達到13架左右。航空布局是圓通差異化布局的重要抓手，得益於(yu) 航空運力的加持，2021年圓通航空實現歸母淨利潤2.73億(yi) 元，同比增長26.25%。

圓通的追擊、單票收入和市占率承壓，韻達亟需通過數智化轉型、業(ye) 務創新等方式來管控運營成本、提升多元業(ye) 務收入和盈利水平，以坐穩龍二位置。

四、申通快遞：長期聚焦快遞主賽道

（申通股價(jia) ；來源：新浪財經）

4月以來，申通快遞股價(jia) 一路攀升，截至5月27日報收11.37元，漲幅50%。也許是申通的產(chan) 能投入讓資本市場看到了更多的可能性。

去年，申通資本方麵投入就達28.73億(yi) 元，主要包括轉運中心建設、自動化分揀設備投入和提升幹線運輸車輛運力配置。截至2021年底直屬轉運中心共77家，在湖北荊門還投產(chan) 了新一代數智化轉運中心；累計擁有自動化分揀設備235套，累計擁有約4000台幹線車輛。

同時，在5月21日的經營管理月會(hui) 上，王文彬總裁表示申通未來將實施3年100億(yi) 元基礎設施投資計劃，長期聚焦快遞主賽道，預計今年常態吞吐產(chan) 能將突破5000萬(wan) 件/日。

申通快遞總裁王文彬曾說“我們(men) 山頂見！”，申通何時重回山頂，第二季度的表現至關(guan) 重要，讓我們(men) 共同期待。

（作者：萬(wan) 萬(wan) ）