11月22日-11月28日，順豐(feng) 同城上市在即，圓通布局物流裝備領域，申通按計劃鋪設驛站……快遞企業(ye) 紛紛開疆擴土，行業(ye) 競爭(zheng) 愈發激烈。國際上，銷售旺季疊加假期高峰，全球運力緊張，國際物流企業(ye) 加強運力投放。

天九国际平台手机版官网入口小編對7家快遞及電商物流相關(guan) 上市公司，3家物流與(yu) 天9国际官方网站企業(ye) ，3家國際物流企業(ye) 做了如下梳理：

一、快遞及電商物流

1.順豐(feng) 下跌5.80%，順豐(feng) 同城上市在即

上周順豐(feng) 控股一路走低，僅(jin) 在11月24日有所回調，上漲0.5%。上周開盤價(jia) 為(wei) 68.11元，收盤價(jia) 為(wei) 63.52元，一周大跌5.80%。其中11月25日跌幅最大，為(wei) 3.02%。

11月26日晚間，順豐(feng) 控股發布控股子公司上市進展公告，控股子公司杭州順豐(feng) 同城實業(ye) 股份有限公司獲其保薦人告知，其保薦人已於(yu) 當日收到香港聯交所發來的信函，香港聯交所原則上同意順豐(feng) 同城在其主板上市的申請。不出意外，順豐(feng) 同城在H股掛牌上市事宜基本確定。　　

今年以來，順豐(feng) 收購孵化連獲三家上市公司。資本運作屢獲成功，但改善順豐(feng) 經營現狀仍然吃力。今年前三季度，順豐(feng) 控股的經營業(ye) 績大幅下滑，二級市場的股價(jia) 較年初已經跌去了50%。

點評：疫情及市場競爭(zheng) 變局下挑戰加碼，順豐(feng) 仍在尋求生態布局和多元化發展，這種戰略忍耐或還需要持續！

2.圓通速遞暴跌9.11%，布局物流裝備領域

上周圓通速連續下跌，11月23日跌幅最為(wei) 明顯，當日開盤價(jia) 為(wei) 16.71元，收盤價(jia) 為(wei) 16.05元，一日下跌3.89%。上周周一開盤價(jia) 為(wei) 17.00元，周五收盤價(jia) 為(wei) 15.47元，上周暴跌9.11%。

11月25日，上海圓捷通物流裝備有限公司成立，法定代表人為(wei) 朱繼紅，注冊(ce) 資本1000萬(wan) 元，經營範圍包括機械設備研發；國內(nei) 貨物運輸代理；普通貨物倉(cang) 儲(chu) 服務等。這意味著圓通將自建物流裝備研發團隊，為(wei) 優(you) 化自身的物流服務提供良好的條件。

點評：圓通在向數字化升級方麵，是通達係較為(wei) 領先的，物流股市大盤的震蕩對圓通雖不構成挑戰，但值得注意。

3.申通快遞下跌5.61%，力推自建末端門店“喵站”

申通快遞上周周一開盤之後上漲，當日開盤價(jia) 為(wei) 8.68元，收盤價(jia) 為(wei) 8.92元，一日上漲4.21%。隨後一路走低，呈現先漲後跌的態勢，11月23日跌幅最大為(wei) 5.27%。一周下跌5.61%

近日，申通快遞在深交所“互動易”平台回答投資者提問時表示，為(wei) 了進一步豐(feng) 富末端配送方式，滿足更多消費者的服務需求，申通快遞喵站已在全國範圍內(nei) 有計劃地進行鋪設，目前項目入駐已經突破13000家，累計活躍站點已突破6000個(ge) 。

據了解，去年8月，申通快遞在內(nei) 部快遞網絡中推廣自建的快遞末端門店品牌——“喵站”。喵站將以獨立品牌運作，係統已經和同行係統打通，可以代收中通、韻達、圓通、百世的快件。

點評：申通快遞加碼驛站，加快全網末端服務升級，緊追阿裏末端服務升級需求，但快遞江湖排位定身價(jia) 的形勢未變。

4.韻達下跌5.99%，持續推進數字化信息化建設

上周韻達呈現連續下跌的態勢。11月22日跌幅最為(wei) 明顯，為(wei) 1.82%。上周周一開盤價(jia) 為(wei) 20.50元，周五收盤價(jia) 為(wei) 19.63元，下跌5.99%。

近期，韻達股份開展了三場與(yu) 投資者有關(guan) 的公開交流活動，投資者最為(wei) 關(guan) 心的問題主要集中在數字化、信息化等方麵。針對數字化領域，從(cong) 2012年以來，公司在智慧物流的大時代背景下，引領式將信息化、智慧化、數字化能力建設作為(wei) 最重要戰略和最重要資產(chan) 進行持續推進與(yu) 構建，並以頂層的、全局的視角，在長期、深度考慮產(chan) 能支持、時效提升、服務改善、成本挖潛方麵多維地進行。在信息化方麵，從(cong) 2017年上市以來，公司每年在信息化、智慧化、數字化建設上的人才引進和投入均在行業(ye) 中均保持領先。

點評：韻達屬於(yu) 通達係中紮實穩健型的，在數字化轉型的關(guan) 鍵期，投資者需要關(guan) 注韻達的持續升級能力。

5.中通快遞小跌1.99%，打造中國西南片區物流中心

上周中通快遞漲跌互現，11月22日漲幅最大，為(wei) 3.11%，11月24日跌幅最大，為(wei) 3.45%。周一開盤價(jia) 為(wei) 259.00港元，收盤價(jia) 為(wei) 246.20港元，一周下跌1.99%。

11月24日，中通快遞渝東(dong) （萬(wan) 州）智能首页天9国际手机版產(chan) 業(ye) 鏈園區正式開工。該項目定位為(wei) 中通快遞集團在中國西南片區物流中心，麵向全球的產(chan) 業(ye) 鏈集約平台，也是中通快遞集團區域性總部。項目計劃投資4億(yi) 元，項目產(chan) 業(ye) 覆蓋智能化快遞分撥中心、快運轉運中心、電子商務中心、電商雲(yun) 倉(cang) 中心、項目運營中心等。此外，項目還將著力打造＂現代物流+智能倉(cang) 儲(chu) +新零售＂的新業(ye) 態，運用＂基地倉(cang) 儲(chu) +幹線運輸+末端配送＂的運營模式，實現＂工廠到用戶、田頭到餐桌＂的直連，降低物流成本，提高物流效率。

點評：中通快遞已是通達係帶頭大哥，也是加盟模式最成熟的企業(ye) ，中通股價(jia) 的波動更能反映市場的風向，中通＂現代物流+智能倉(cang) 儲(chu) +新零售＂新業(ye) 態布局仍待發力。。

6.達達集團發布Q3業(ye) 績報告，一周下跌2.90%

上周達達集團大跌大漲，變化明顯。11月22日開盤價(jia) 為(wei) 23.54美元，收盤價(jia) 為(wei) 21.80美元，當日下跌7.12%。11月24日開盤價(jia) 為(wei) 21.80美元，收盤價(jia) 為(wei) 23.61美元，當日上漲8.30%。整體(ti) 來看，一周下跌2.90%。

11 月 24 日，達達集團發布 2021 年第三季度業(ye) 績報告。達達集團第三季度總淨營收為(wei) 16.9 億(yi) 元，同比增長 29.6％，淨虧(kui) 損為(wei) 5.4 億(yi) 元，上年同期淨虧(kui) 損為(wei) 4.3 億(yi) 元，同比擴大 25.1%。分業(ye) 務來看，其中，本地即時配送業(ye) 務達達快送三季度營收達 6 億(yi) 元，同比增長 90％；本地即時零售平台京東(dong) 到家三季度營收 11 億(yi) 元，同比增長 84％。

點評：達達在同城即時物流市場已經穩居行業(ye) 第二，隨著順豐(feng) 同城上市，增量壓力或增大，但達達同城倉(cang) 揀配天9国际官方网站服務正在開辟新賽道。

7.美團下跌6.13%，新業(ye) 務虧(kui) 損繼續增加至109億(yi) 元!

上周美團股價(jia) 來回震蕩，11月26日跌幅最大，為(wei) 3.87%。上周周一開盤價(jia) 為(wei) 278.00港元，周五收盤價(jia) 為(wei) 263.60港元，一周下跌6.13%。

11月26日港股盤後，美團發布了三季度財報，本季度實現營收488億(yi) 元人民幣，同比增長37.9%，虧(kui) 損達到101億(yi) 元，經調整的淨虧(kui) 損則達55億(yi) 元，創上市以來單季度最大虧(kui) 損。本季度美團的新業(ye) 務虧(kui) 損暴增至109億(yi) 元，同比擴大437.5%，在二季度由81%降至76.8%後，本季度新業(ye) 務的虧(kui) 損率再次逼近80%。

點評：在反壟斷敲打下，美團在即時物流市場的增勢或將放緩，新業(ye) 務持續增大的虧(kui) 損令外界擔心。

二、物流與(yu) 天9国际官方网站

8.安能物流上市後連續三周下跌，股價(jia) 已跌至10港元下方

上周安能物流先跌後漲，11月22日、11月23日連續兩(liang) 日下跌，跌幅分別為(wei) 3.11%、7.55%。隨後小幅度回調，11月24日漲幅最大，僅(jin) 為(wei) 1.94%。

安能物流在公開發售階段隻有10115人申購，勉強破萬(wan) 。發行價(jia) 13.88港元/股，開盤便遭遇破發，上市三周股價(jia) 已跌至10港元下方。由此可見，其自身的盈利能力，加之資本市場目前的反饋，依舊存在一定風險。

點評：市場對安能物流上市熱情度似乎不高，但歸根結底是零擔快運市場目前不是紅利市場，安能雖規模領先但並不具備卡位抓手，被分散競爭(zheng) 帶來的不穩定性極大。

9.怡亞(ya) 通小漲2.61%，積極拓寬品牌運營產(chan) 品線

上周怡亞(ya) 通來回波動，11月26日漲幅最大，為(wei) 3.12%。11月25日跌幅最大，為(wei) 2.09%。周一開盤價(jia) 為(wei) 6.12元，周五收盤價(jia) 為(wei) 6.28元，一周上漲2.61%。

11月25日，怡亞(ya) 通與(yu) 藍沛在深圳簽訂跨界戰略合作協議，正式落地電子煙渠道。怡亞(ya) 通表示，目前公司在電子煙領域並未側(ce) 重單一品牌，而是規劃做電子煙“集合貨架”平台，該平台屬於(yu) 起步階段，還在進一步完善中。現階段怡亞(ya) 通的業(ye) 務重心依然以酒類的品牌運營與(yu) 品牌孵化為(wei) 主。

點評：怡亞(ya) 通持續拓寬產(chan) 品線，力推進日化及小家電領域的品牌運營工作，在既有優(you) 勢上做增量

10.中國外運小跌1.89%，醫療物流團隊馳援抗疫、助力冬奧

中國外運上周走勢平穩，在11月26日出現較大幅度的波動，當日下跌2.81%。11月22日至11月25日，波動不大，其中11月24日不漲不跌。上周開盤價(jia) 為(wei) 2.50港元，收盤價(jia) 為(wei) 2.42港元，下跌2.02%。

近期，麵對國內(nei) 多地出現的多源輸入、多點並發的疫情形勢，中國外運醫療物流團隊充分發揮深耕醫療行業(ye) 的專(zhuan) 業(ye) 優(you) 勢和全網運營能力，先後完成了中國冰雪醫療衛生保障定點醫院——北京協和醫院多台核磁、回旋加速器產(chan) 品的運抵就位和CT設備的移機任務，以及冬奧會(hui) 張家口賽區醫院場地勘察、醫療設備就位規劃任務，共同保障首都疫情防控和北京冬奧會(hui) 的順利籌辦。

點評：中國外運深耕醫療物流，在全球抗疫中逆行而上，充分發揮“物流國家隊”的作用

三、國際物流企業(ye)

11.FedEx小跌1.78%，增加歐洲運力應對假期高峰需求

上周FedEx股價(jia) 變化不大，11月22日漲幅最大，為(wei) 2.15%，11月24日跌幅最大，為(wei) 1.15%。上周開盤價(jia) 為(wei) 242.57美元，收盤價(jia) 為(wei) 238.36美元，一周下跌1.78%。

為(wei) 應對假期高峰的服務需求，聯邦快遞新增3個(ge) 航班，擴大4個(ge) 航班運力，提升歐洲內(nei) 部航空網絡運力，在歐洲特定航線上每周增加了近210,000公斤的運力。由於(yu) 預計假期量會(hui) 很大，聯邦快遞還將暫時提高跨洋空運能力，在假期最繁忙的一周內(nei) 增加高達20%的額外運力。

這些運力升級是FedEx Express在歐洲的最新航空網絡投資，加上最近宣布的跨太平洋航班以及歐洲和美國之間額外的旺季運力，這些投資在12月份每周增加多達100萬(wan) 公斤的運力。

點評：銷售旺季疊加假期高峰，FedEx 本應該有好的表現，對身處疫情重災區的FedEx來說小跌就是贏。

12.DHL下跌6.07%，增開航班加強華南地區航空運力

上周DHL先漲後跌，周一開盤後小漲1.33%，隨後連續四天下跌。11月26日跌幅最大，為(wei) 3.34%。周一開盤價(jia) 為(wei) 57.37歐元，周五收盤價(jia) 為(wei) 53.89歐元，一周下跌6.07%。

11月24日消息，DHL快遞正式開通自廣州至辛辛那提的貨運航班，並成功首航。此舉(ju) 將進一步加強華南地區貨運航空運力，為(wei) 該地區客戶提供更加穩定的運力和高效的物流服務。隨著運力投放，DHL快遞廣州口岸每周出口航空運力將超過一百噸 ，操作能力進一步提升，轉運形式將更加多元化。此外，經此中轉貨物的轉運時間也進一步縮短。

點評：DHL加強運力投放，轉運形式更加多元化，但新一波疫情已經擴散到歐洲，加重了國際航線壓力。

13.馬士基下跌3.54%，12月高峰期部署4艘加班船以保運力

上周馬士基先跌後漲，11月22日至11月25日連續上漲，11月26日小幅度回漲0.55%。上周開盤價(jia) 為(wei) 14.83美元，收盤價(jia) 為(wei) 14.54美元，一周下跌3.54%。

11月25日，馬士基發布11月亞(ya) 太地區最新市場資訊，分析了主要航線市場趨勢，認為(wei) 亞(ya) 洲至北美航線12月總體(ti) 運輸需求仍保持強勁。不過近期，北美港口擁堵情況有所惡化，洛杉磯港、長灘港和西雅圖港的船舶等待時間，增加到21天。同時，為(wei) 降低港口擁堵引發的運力短缺的影響，馬士基的TP9航線從(cong) 11月起，取消掛靠西雅圖港，並為(wei) 西雅圖港新開TP7航線，以保證運力和船期準班率，同時計劃在12月部署4艘加班船。

點評：12月亞(ya) 歐航線將迎出貨高峰，馬士基部署加班船以保證運力和船期準班率