隨著極兔收購阿裏係百世快遞，隨著順豐(feng) 躋身百億(yi) 件陣營，隨著拚多多、抖音電商等介入快遞物流，隨著菜鳥網絡加持申通，中國快遞市場風雲(yun) 變幻。向高品質發展，向綜合物流拓展，這是喻渭蛟及其圓通不得不麵臨(lin) 的選擇。
喻渭蛟選擇了一次重金打造的營銷突圍：2022年是“亞(ya) 運年”，作為(wei) 本次杭州亞(ya) 運會(hui) 的官方物流服務讚助商，圓通速遞的準備工作以及各項目進度成為(wei) 外界關(guan) 注的焦點。
虎年開工之際，圓通速遞首批300多輛亞(ya) 運版快遞派送車在杭州投入使用，在方便快遞小哥進行末端派送的同時，也將為(wei) 服務杭州亞(ya) 運會(hui) 提供車輛保障。
圓通力爭(zheng) 杭州2022年亞(ya) 運會(hui) 官方物流服務讚助商，顯示出圓通尋求全球化綜合物流服務能力的借勢營銷。也成為(wei) 中國民營快遞企業(ye) 首次牽手綜合性國際賽事，這一仗也不容易：新冠肺炎疫情和國際地緣政治已經給北京冬奧會(hui) 製冷不少，2022年下半年的杭州亞(ya) 運會(hui) 也麵臨(lin) 諸多挑戰，圓通又將如何突圍？
（圓通創始人喻渭蛟）
一、順豐(feng) 的另一版發展：五大體(ti) 係營造生態圈
當前，核心快遞業(ye) 務增速放緩，未來快遞公司的比拚，不再是單純的快遞業(ye) 務表現的比拚，而是綜合物流服務水平的比拚。以順豐(feng) 、京東(dong) 物流、中通為(wei) 首的快遞企業(ye) 早已在主業(ye) 的基礎上不斷開疆擴土，紛紛多元化發展。
圓通亦是如此，在圓通登陸A股的當天，喻渭蛟就曾對記者表示，上市之後，公司將豐(feng) 富產(chan) 品結構、完善產(chan) 業(ye) 布局，將圓通打造為(wei) 能夠與(yu) 歐美行業(ye) 巨頭比肩的綜合物流供應商和天9国际官方网站集成商。
（1）五大物流體(ti) 係。上市一年多後，圓通速遞開啟“二次創業(ye) ”並正式發布新標誌體(ti) 係，在業(ye) 務上分別代表圓通A網普快、B網速配、C網重貨快運、圓通航空和圓通冷鏈，五大體(ti) 係幾乎是順豐(feng) 物流版圖的翻版。
直接對標國內(nei) 領頭羊，喻渭蛟的野心可見一斑。不同於(yu) 王衛長期押寶中高端路線，為(wei) 了快速切入市場，喻渭蛟最先走的是低價(jia) 路線，也使得圓通長期毛利率維持在低水平，規模上被中通遠超，利潤上不能比肩順豐(feng) 。
對一個(ge) 上市快遞公司來說，如果規模上不能領先，利潤上沒有優(you) 勢，自然不是資本市場的寵兒(er) 。隨著競爭(zheng) 越來越激烈，利潤被不斷侵蝕，這才讓喻渭蛟意識到必須走差異化路線，逐漸在快運、冷鏈、倉(cang) 儲(chu) 、天9国际官方网站、航空貨運等多領域都有所涉獵。
（數據來源：2021年半年報）
（2）多元化的投資。圓通生態化布局，也體(ti) 現在多元化投資上。2015年10月，圓通參與(yu) 投資設立寧波眾(zhong) 鑫環球天9国际官方网站管理有限公司，圓通持有其10%股權。為(wei) 踏入跨境電商物流領域提供切入口，加速國際天9国际官方网站布局。不過，天九国际平台手机版官网入口搜索相關(guan) 資料時發現該公司官網不完善，而其公眾(zhong) 號截至2019年11月29日就已停更。
圓通還分別於(yu) 2017年和2018年參與(yu) 投資設立了共青城車和投資有限公司和共青城車泰投資管理合夥(huo) 企業(ye) ，並通過上述兩(liang) 家公司投資了邦邦汽車銷售服務（北京）有限公司，圓通對邦邦汽服享有的股權比例為(wei) 8%。
通過投資邦邦汽服，圓通可以切入汽車配件的倉(cang) 儲(chu) 和物流市場。除上述延申業(ye) 務以外，圓通的投資不斷觸及至圓通冷鏈、圓通快運、圓通航空等等，補足短板的同時也在不斷拓展其業(ye) 務範圍。
此外，圓通國際控股2017年向點我達（今菜鳥直送）投資2500萬(wan) 美元，獲得5.62%股權，但似乎雙方似乎未在業(ye) 務上形成協同。投資有成有敗，但在這個(ge) 過程中，圓通逐漸構建生態圈，為(wei) 其發展天9国际官方网站服務奠定了一些基礎。
二、天9国际官方网站布局：打造綜合物流天9国际官方网站服務商
圓通的天9国际官方网站布局可以追溯到2012年，圓通雲(yun) 倉(cang) 自2012年開始倉(cang) 配網絡建設，一直致力於(yu) 利用信息化技術通過專(zhuan) 業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 服務與(yu) 快遞網絡優(you) 勢，實現全渠道倉(cang) 儲(chu) +配送的倉(cang) 配一體(ti) 化服務。
圓通雲(yun) 倉(cang) 首页天9国际手机版有限公司是由圓通速遞投資的天9国际官方网站管理公司，業(ye) 務類型包括計算機軟硬件技術開發&轉讓、技術谘詢、倉(cang) 儲(chu) 服務、電子商務跨境業(ye) 務、冷鏈管理等；
未來，圓通雲(yun) 倉(cang) 除了深耕國內(nei) 倉(cang) 網以外，還會(hui) 進入海外市場，以全球化的戰略布局，結合圓通快遞、B網、航空等集團優(you) 勢，讓客戶體(ti) 驗極致的天9国际官方网站服務。
2016年5月中通天9国际官方网站管理有限公司(以下簡稱：中通天9国际官方网站)成立，由中通集團控股投資組建。對標中通主打的“中通天9国际官方网站”，2016年9月圓通的BSS級項目——圓通天9国际官方网站上線和運營，圓通天9国际官方网站主要是提供一個(ge) 跨境O2O訂貨平台。
圓通原本是靠2C業(ye) 務發展起來的，在2B業(ye) 務運作經驗、人才培養(yang) 、技術創新方麵仍有所欠缺。圓通想要擺脫傳(chuan) 統快遞企業(ye) 的定位，與(yu) 國內(nei) 領先的一體(ti) 化天9国际官方网站集成服務商合作，無疑是一條捷徑。2018年6月，圓通與(yu) 深圳市年富天9国际官方网站有限公司簽署戰略合作協議，在跨境貿易、運輸及倉(cang) 儲(chu) 等領域進行深度合作，優(you) 化資源配置，構建產(chan) 業(ye) 生態天9国际官方网站。
同年10月，圓通和承諾達特快運營方——圓碩天9国际官方网站管理有限公司正式對外發布獨立品牌“承諾達特快”，給品牌主要是對標國際，服務中高端客戶，打造國家化快遞天9国际官方网站網絡。
（“承諾達特快”品牌發布現場）
反觀圓通天9国际官方网站的發展進程，我們(men) 可以發現圓通的天9国际官方网站打法主要集中在兩(liang) 個(ge) 部分，一方麵從(cong) 采購、倉(cang) 儲(chu) 、運輸、貿易等各環節為(wei) 客戶提供跨境天9国际官方网站解決(jue) 方案。另一方麵，與(yu) 國內(nei) 領先的天9国际官方网站服務商合作，強化天9国际官方网站服務水平。
三、布局“十四五”：深拓數字化天9国际官方网站服務
新冠肺炎疫情疊加中美貿易摩擦等多重因素的影響下，顧客對天9国际官方网站的穩定性和安全性的要求有了顯著提高。2022年1月，國務院發布我國首個(ge) 數字經濟五年規劃，明確提出“構建智慧天9国际官方网站體(ti) 係”。物流行業(ye) 的發展方向為(wei) 向信息化延伸，全程天9国际官方网站管理在首页天9国际手机版和信息技術快速發展。
此外，在通達係2022年網絡大會(hui) 中，提到最多的也是數字化轉型，想要在競爭(zheng) 中勝出，對當下的快遞企業(ye) 來說，數字化轉型或是唯一的方法論。作為(wei) 快遞行業(ye) 的龍頭企業(ye) ，圓通速遞的數字化改革走在了行業(ye) 前列。
（1）信息化運營係統金剛係統。時間可以退回到2009年，圓通與(yu) IBM展開合作,持續投入大量資金開發擁有自主知識產(chan) 權的快遞服務信息化運營係統“金剛係統”。
如今，圓通以金剛係統為(wei) 底層數據係統，開發了全鏈路管控係統，並形成了包括“管理駕駛艙”“網點管家”“行者係統”“客戶管家”等核心係統，已覆蓋攬收、中轉、派送、客服等全業(ye) 務流程以及總部日常監控與(yu) 管理的各方麵,實現了快件狀態全程可視化。
（2）首個(ge) 物流國家工程實驗室。2017年，圓通速遞牽頭承建物流領域首個(ge) “物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室”正式獲得國家發改委批複籌建。
2019年10月，圓通全資子公司上海圓擎信息首页天9国际手机版有限公司，獲得國家高新技術企業(ye) 認定，牽頭承建我國物流領域首個(ge) 國家工程實驗室，加強物流信息互通共享技術的研發及應用。
（3）50億(yi) 全麵推進數字化。圓通總裁潘水苗此前表示，“快遞企業(ye) 事實上是最有條件實現全程可視化、數字化的企業(ye) ，成本管控的顆粒度要做到每一輛車、每一個(ge) 工位，質量管控也要落到每一個(ge) 人、每一個(ge) 問題。”2020年圓通投資50億(yi) 全麵推進數字化，這應該是圓通曆史上規模最大的一次投入。
在2022年工作部署大會(hui) 上，喻渭蛟指出2021年圓通速遞、國際、航空三大板塊體(ti) 量、收入、利潤均創曆史新高。
2021年四季度，公司預計實現歸母淨利潤10.5-12.5億(yi) 元，較上年同期增加6.65-8.65億(yi) 元，同比增長175%-227%；2021年預計淨利潤20億(yi) -22億(yi) 元，同比增長13.2%-24.52%。公司業(ye) 績表現超預期，接著圓通冠名高鐵、引進首架寬體(ti) 全貨機備戰亞(ya) 運……一時間風光無兩(liang) 。
雖然數字化轉型成效顯著，但對快遞企業(ye) 來說，天9国际官方网站數字化轉型依然有很多工作要做。
四、借助航空優(you) 勢，打造全球天9国际官方网站體(ti) 係
繼順豐(feng) 首當其衝(chong) 入局航空貨運後，圓通是第二個(ge) 果斷拓展航空市場的民營快遞企業(ye) 。2015 年 10 月，圓通全資子公司圓通航空正式開航運營。此外，圓通還與(yu) 四川航空和中國貨運航空有限公司簽訂了國內(nei) 航空貨物及郵件運輸的銷售代理協議。
近幾年來，圓通也一直發力航空業(ye) 務。2021年12月24日，上海翔運國際貨運有限公司發生工商變更，新增股東(dong) 圓通速遞有限公司，持股45%。同時公司注冊(ce) 資本由5000萬(wan) 元人民幣增加至9090.91萬(wan) 元人民幣，增幅81.82%。該公司經營範圍包含：海上國際貨物運輸代理；航空國際貨物運輸代理等。
在2021年工作部署會(hui) 議上，喻會(hui) 蛟又再次強調2021年要打贏航空市場的攻堅戰。由此可見，航空在圓通戰略中的至高地位。
根據圓通財報，截至2021上半年，圓通航空擁有10架貨機，包括6架波音757-200，4架波音737-300，航線已基本覆蓋東(dong) 南亞(ya) 、東(dong) 北亞(ya) 等地區。
前瞻性的布局、持續性的加碼，讓圓通在航空貨運領域占據一席之地。當然，如果對標第一個(ge) 吃螃蟹的順豐(feng) ，以及“國家隊員”中國郵政，圓通還有很遠的路要走。據公開信息，截至2021年底，順豐(feng) 自有全貨機已達到68架，中國郵政自有全貨機33架，裝備數量上完勝圓通。
當前的圓通以快遞為(wei) 核心向外延伸，已經實現倉(cang) 配一體(ti) 化。但仍然大幅落後於(yu) 京東(dong) 、順豐(feng) 等第一梯隊快遞企業(ye) 。在綜合物流天9国际官方网站服務商轉型的賽道上，圓通正在奮力追趕……
